Kylähullut Kulkurit

Voiko tuolta mitata volvossa abs anturit ? Ja jos voi niin mistä ja miten ?

Voi mitata. Tuosta ohjainlaitteeseen menevästä mustasta liittimestä. Ja yleismittarilla.

No mutta asiaan: Katsoppa boxin varaosanumero, niin kaivetaan sulle kytkentäkaavio.
Näkyykö siinä lähellä Wabcon diagnoosipistoketta?
Pitäisi olla sellainen musta ja pyöreä.

Mustaa ja pyöreeta ei kyllä löydy vaikka hakemalla hakee...tommoset merkinnät boksissa ei muuta.

Palaaks abs-valo vai huvikseenko mittailet?

Varmaan tiedätki, mut jos joku lukija ei tiedä, ni usein Volvon abs-valo jää palamaan "huvikseen". Silloin auton sammutus jarru pohjassa ja uudelleenkäynnistys boottaa järjestelmän ja valo sammuu. Tämä siis tietenki silloin jos ei varsinaista vikaa ole, vaan jonku anturin signaali nyt vain ei syystä tai toisesta tullu perille. Tai jos pyörimisnopeustieto on kummallinen, esim. lähetään pyörät linkussa liikkeelle.

Neppi

Nyt on asiaa tutkittu
ABS-järjestelmäsi on: Wabco ABS B 4S/4M
Nooh, tuota B-versiota ei ole enää olemassa eikä kaavioita tunnu löytyvän, mutta Wabcon mukaan korvaava laite olisi ABS C-3
Jotain parametrimuutoksia vaatii, mutta liitin pitäisi käydä suoraan.
Tässä liitteenä C-3 manuel, Espanjaksi tottakai, ettei menisi liian helposti
Sivulta 21 pitäisi näkymän kytkentä. Siinä on varmaan myös johtoja mitä ei B-versiossa ole.
Mittaa Boxin liitinkammasta yleismittarilla sensorien vastus, pitäisi olla 1,2 kilo-ohmia, noin suurin pirtein.
Jos ok Auto ylös, joku pyörittämään rengasta. Mittaa vaihtojännite antureilta. Noin 1 voltti kun käsin pyörittää rengasta. about 0,5-1 kierros / sekunti.
Kerro sitten kuinka kävi

Nonni nyt voi jo jokela taputella vähä itteensä olkapäälle sain mitattua ja oikea etuanturi ei anna mitään ohmeja. Muut oli sen about 1.2 eli nyt on ainakin yksi mahdollinen syyllinen lampun palamiselle. Pitää vaihtaa anturi ja kattoa miten sitten käy vai joudutaanko alkaa pyörittelemään kumeja ja mittaamaan voltteja tai paukuttelemaan abs venttiileitä.

Asiasta kukkaruukkuun onko kellään hajua b10m ja abs johdot edessä että missä kohtaa on antureiden liittimet..näyttää pyöräkotelosta lähtevän rungonläpi jonnekkin auton alle..

Tietäs vähän et kuin pitkällä johdolla pitäs olla uus.

Volvosta en tiedä, mutta scaniassa on liitos muutaman kymmenen sentin päässä. Itsellä oli ABS-vika muutama vuosi sitten ja mittauksen perusteella löytyi vika vasemmalta takaa. Liittimen avaus ja puhdistus ja siitä lähtien toiminut. Samoja Wabcon osiahan nuo volvo ja scania käyttää, eli eiköhän se anturin liitoskin löydy vastaavasta paikasta. Niin tai sitten ei...

Nuo volvon piuhat on pidemmät sukeltaa runkopalkin läpi jonnekkin alustan syövereihin..sen oli ilmeisesti joku aikasempi asentajakin todennut ja vaihtanut anturin johdon katkaisemalla. Kutistesukka teippiviritys oli vetäny vedet sisälle jatkokseen ja ei bitti kulkenut...piuhat kuntoon ja pieni testilenkki ja abs valohan siis sammui!



Kiitti jokelan linja oli suuri apu tuosta kytkiksestä niin osas hakee vikaa oikeesta mestasta.

Sopiva topikki jatkaa, siis mulle ei kyllä selvinny että mistä ja miten mitata. Onko siis joku testi pistoke olemassa mistä saa mitata vai joutuuko repiä ohjainlaatikosta töpselin irti että saa mitattu? Kuulema hyvä tapa selvitellä anturivian on ajaa autolla ja mitata samalla, mutta mistä

Valo kuuluu sammua vasta kun auto lähtee liikkeelle eikö? Ongelmakasa on B10M-90

bolinder kirjoitti:Sopiva topikki jatkaa, siis mulle ei kyllä selvinny että mistä ja miten mitata. Onko siis joku testi pistoke olemassa mistä saa mitata vai joutuuko repiä ohjainlaatikosta töpselin irti että saa mitattu? Kuulema hyvä tapa selvitellä anturivian on ajaa autolla ja mitata samalla, mutta mistä

Valo kuuluu sammua vasta kun auto lähtee liikkeelle eikö? Ongelmakasa on B10M-90

Tuosta yhestä Volvosta ku mittasin, niin boxixta lähti johtonippu ja siinä näkösällä oli sitten jatkoliitin josta mittailin antura kerrallaan. Ja paikollaan ollessaki ku vertaat ohmimääriä, niin näät jos joku ei oo kartalla. Etusissa on pienempi resistanssi ku takana, johtuen pitemmistä piuhoista. Ainakin em. yksilössä oli.

ABS boksin kampa oli irti ja johtosarjasta mittasin mulla ei ollut -88 autossa mitään testitöpseliä. vanha abs tarttee noin 15km/h vauhtia että sammuu käynnistyksen jälkeen.

Ok en vaan heti nähny tollaista töpseliä, onko siis ne piuhat sitten merkattu numeroilla kuten tuossa kuvassa EJE1 esimerkiksi on toinen etu tai taka ja tinnit on sitten 15 ja 32 esimerkiksi

wiima63 kirjoitti:ABS boksin kampa oli irti ja johtosarjasta mittasin mulla ei ollut -88 autossa mitään testitöpseliä. vanha abs tarttee noin 15km/h vauhtia että sammuu käynnistyksen jälkeen.

Mulle oli katsuri laittanut että ABS-valo ei sammu, mut ei tehny muuta kun siirti autoa hallissa ja nopeus ei noussu tarpeeksi

Bussiton kirjoitti:

wiima63 kirjoitti:ABS boksin kampa oli irti ja johtosarjasta mittasin mulla ei ollut -88 autossa mitään testitöpseliä. vanha abs tarttee noin 15km/h vauhtia että sammuu käynnistyksen jälkeen.

Mulle oli katsuri laittanut että ABS-valo ei sammu, mut ei tehny muuta kun siirti autoa hallissa ja nopeus ei noussu tarpeeksi

vanha tarttee 15km/h siitä oli ihan ohjekkin täällä joskus jaossa. tuoreemmissa b10m se sammuu jo alhaisemmalla nopeudella.