Kylähullut Kulkurit

Täällä kun palloilee monenlaista gurua, niin osaisiko joku kertoa mistä voisi löytyä kannen tiiviste AEC AVU 470 moottoriin? Vuosimalli on jotain 1960 paikkeilta, koneen malli pitäisi tuo, tai sitten AV470, sillä nyt ei kai kuitenkaan tiivisteen kannalta ole merkitystä.

Tuo moottori on pultattu vuoden 1961 Vanaja N-47 kuorma-autoon.

Yhden brittiläisen pajan löysin netistä, joka on ainakin 2009 ollut noihin jotain tiivisteitä, mutta jos löytyisi lähempää, ennen kuin alan engelsmanneille soittelemaan?

Harkitse tiivisteen teettämistä.

Teetä samalla vaikka varastoon, ni jää yksikköhinta pienemmäks. Joku jossain kyselee kumminkin ennen pitkää samaa osaa ni saat osan kustannuksista kenties takaisin. Onhan noita firmoja missä vesileikataan levyä, ni meet semmoseen mallin kanssa ni tekevät kuparista hyvät.

Kysäiseppä Sami Koivistolta Nuutajärveltä (Sambus Oy). Luulisin, että tietää ainakin mistä voisi saada.

Jos ei mistään lövy laita kuva .On jostai kulkeutunut vanhoja tiivisteitä. Ainakin vanhaan pikku leukkuun on kansi tiiviste oli 2 kpl toinen pantii kontio sisuun.

Esa Ä

Kiitoksia kaikille.

Mä en ole vielä nostanut kantta ylös, koska vuoto ei ole niin järjetöntä ettei kone kävisi, ja tuon siirtely on helpompaa kun sitä voi omalla moottorilla siirtää, täytyy vaan kipata kokoajan lisää vettä koneeseen.

Etsintä jatkuu...

Joo, mä tiedän noi, mutta kun mulla (pitäisi) olla vm 61 avu kone jossa päivitettiin av konetta vaivannut kannentiiviste ongelma, eli oikeastaan mikätahansa muu osa, mä voisin olettaa että käy ristiin, paitsi juuri kannentiiviste.

Hei! Tässä tulee kuvia kannentiivisteestä! Tämän näköisiä,käyttämättömiä,ja ei tietoa mihin kuuluu,tiivisteet ovat englantilaisia!

Tarkoitus ottaa tänä viikonloppuna kansi ylös.

esaheikki: tuo "11.1 LITRE 0 680 ENG" -teksti sopii vähän liian hyvin Leyland O.680 moottoriin joka taisi olla juurikin 11,1litrainen.
http://www.mrmotorparts.com.au/order-pa ... d-680.html
Tuossa linkissä on ko koneeseen tiivistesatsi, kuvassa oleva kansipahvi ei näy kovin hyvin, mutta on kyllä aika saman näköinen sen mikä näkyy.

Kiitos vaivannäöstä kuitenkin.

Paljo mahdollista samassa läjässä oli 2 pikku leulandin kansitiivistettä.Molempia koneita on käytetty sisuissa.

Esa Ä

Etummainen hattu on nyt irti, ja se on ainakin selvä että vanhemman AV470 koneen tiiviste ei käy, mutta pienen vakoilun jälkeen vaikuttaisi että AH470 koneeen pahvi kävisi.

Tässä pari kuvaa AVU470 koneen pahvista ja kannesta noin yleisen tiedonjanon sammutukseen:

Ei minulla ainakaa tuommosta oo.Muutamia eksoottisen näkösiiä kuutosen tiivisteitä on ja jotakin sivuventtiili 4 ja 6 pyttysiin kupari tiivisteitä.Viittaa jotenni englantilaisiin saataa olla joku mossen sivuventtiili tiiviste.

Esa Ä

Tässä on vähän tapahtunut edistystäkin..

Kannen tiivisteet sai teetettyä Konetiivisteessä Mäntyharjulla, ja eilen illalla saatiin kone nippuun ja käymään. Lopputulos, kannen tiivisteessä ei vikaa. 4. sylinterin kohdalta kansi mennyt huokoiseksi.
Eli vesi menee suoraan kannen läpi palotilaan, ja vastaavasti paine päinvastaiseen suuntaan. Jo kantta irroitettaessa se näytti aika huonolta siitä kohtaa, mutta tuurilla kasaan. Ei ollut tuuria mukana.

Ostetaan AEC AVU470 moottorin sylinterikansi.
Mahdollisestri AH470 koneen kansi voi käydä myös?

Onks tossa kannessa jotain mistä sen tunnistais? Kävin miettimään, et ei mulla oo kyl pienintäkään varmuutta mitkä kannet mulla tuolla jemmassa on. AEC:n kannet toki, mut en oo kattonu tarkemmin.

mikko kirjoitti:Onks tossa kannessa jotain mistä sen tunnistais? Kävin miettimään, et ei mulla oo kyl pienintäkään varmuutta mitkä kannet mulla tuolla jemmassa on. AEC:n kannet toki, mut en oo kattonu tarkemmin.

No kävin kattoo kännykän valossa saunakaljan kanssa. Ei täsmänny vesireiät.

mikko kirjoitti:

mikko kirjoitti:Onks tossa kannessa jotain mistä sen tunnistais? Kävin miettimään, et ei mulla oo kyl pienintäkään varmuutta mitkä kannet mulla tuolla jemmassa on. AEC:n kannet toki, mut en oo kattonu tarkemmin.

No kävin kattoo kännykän valossa saunakaljan kanssa. Ei täsmänny vesireiät.

En mä muista onko noissa kansissa mitään erityisiä tekstejä tms, mutta noiden vesireikien perusteella irtokansi olisi aika helppo tunnistaa.

Osatori-purkaamolla on kai ollu "melko raato" Vanaja jossa arvelisin tommosen moottorin olevan. Ehkei kannata jättää soittamatta ja kysymättä, vaikka tää tieto onkin kymmenen vuoden takaa. Ihmeellisiä asioita joskus purkamoilta löytää.

mikko kirjoitti:Osatori-purkaamolla on kai ollu "melko raato" Vanaja jossa arvelisin tommosen moottorin olevan. Ehkei kannata jättää soittamatta ja kysymättä, vaikka tää tieto onkin kymmenen vuoden takaa. Ihmeellisiä asioita joskus purkamoilta löytää.

Kaunis kiitos (tai niin kaunis kuin näin ruman miehen känsäisitä peukaloista lähtee).

Osatorilla oli vielä tallessa Vanaja A6-47, jossa jokseenkin täydellinen moottori, nyttemmin yhtä sylinterikantta vajaampana. Melko erikoista että tuollainen alunperinkin suht harvinainen auto oli säilynyt tuossakaan määrin. Noita ei kovainpaljoa enää tuolla pikkukoneella tehty.

Jule kirjoitti:

mikko kirjoitti:Osatori-purkaamolla on kai ollu "melko raato" Vanaja jossa arvelisin tommosen moottorin olevan. Ehkei kannata jättää soittamatta ja kysymättä, vaikka tää tieto onkin kymmenen vuoden takaa. Ihmeellisiä asioita joskus purkamoilta löytää.

Kaunis kiitos (tai niin kaunis kuin näin ruman miehen känsäisitä peukaloista lähtee).

Osatorilla oli vielä tallessa Vanaja A6-47, jossa jokseenkin täydellinen moottori, nyttemmin yhtä sylinterikantta vajaampana. Melko erikoista että tuollainen alunperinkin suht harvinainen auto oli säilynyt tuossakaan määrin. Noita ei kovainpaljoa enää tuolla pikkukoneella tehty.

Se on kai joku "proto"-yksilö. Valtaosa noista varustettiin 505-moottorilla.

Katoppa.

Kiva kun pystyin jeesaamaan.