Kylähullut Kulkurit

Mätäbakteeri päässyt iskemään, taka-akselin jousipussin alla oleva lautanen suhisee ja selvä ruostevikahan siinä.
Pulteilla näyttäis olevan kiinni, meinasin huomen aamulla ruveta irroittamaan.
Sellaista vaan mietiskelin, että miten se mahtanee kumipussi tulla sovinnolla pois sieltä välistä?
Liekkö joku kikka kakkosta mikä helpottaisi vai tarvitaanko edes temppuja, josko putoaa itekseen kun saa pultit auki?
Semmostakin tuumasin, että onko mitään järkeä korjata sitä lautasta vaikka hitsaamalla ja jos pussinäyttää hyvältä laitanko takaisin, vai säästänkö väärässä paikassa jos en laita samantien uusia osia alle?
Että jos huomiseksi aamuksi olisi seikkaperäinen purku ja asennusohje tässä alla kirjoitettuna niin hyvä olisi.

Ja kuvien kanssa tottakai.

Alamaljan korjaus on lopun alkua - uusi maksaa setelin pari. Ilmapussi Irtoaa helposri, kun tunkkaa rungosta ylös ja antaa painovoiman vetää akselin alas. Siis parilla pullotunkilla ja koivupöllillä tehtävissä riittävässä pihavalaistuksessa. Alamaljaa voi joutua vähän moskalla opettamaan, mutta kotikonstein irtoaa. Uusi menee paikalle heittämällä. Vanhan pussin kanssa ei mitään ongelmaa - uuden pussin kanssa voi joutua jumppaamaan, mutta operaatiosta on monta niksiä palstalla.

Siinä on semmoinen kolmion muotoinen asennuslevy. Mikäli on liian hapan niin romikselta tai varaosaliikkestä uusi. Näppärimmät leikkavat sen vauhtilaikalla plootusta itse. Ei sem niin millin päälle ole 12m autossa. Kunhan katsoo, että pussin kohdistus on saman pitäjän alueella. Samalla kannattaa uusia sieltä sisältä paljastuva pohjaanlyöntikumi - mikäli on kovin lintassa.

Tämä selvä, kiitos tiedosta.

Joskus oli jotain kuvallisia ohjeitaki tuohon hommaan tällä palstalla, mut on saattanu korroosio syödä kyllä neki. Ei se ole tekemätön paikka ollenkaan, mut auton alle et mene, ellei se ole kunnolla tuettu.

Rölli-topicissa on tuon taka-akselin etupalkeen pedikyyri kuvien kera ja oli tuosta takakolmiostakin jotain kuvia jollakin. Aikansa kun täällä pohtii niin kyllä joku linkkiä laittaa.

No - se on vähän ilonpilaamista - kyllä jokaiselle pitää pieni avaamisen ilo jättää

Jepulis. Taka-akselin jousen kumipussin irroitus oli eilen. Hetken ihmettelin kun en löytänyt alalautaselta mitään kiinnitystä minkä olisi avannut, mutta sitten päättelin ettei sellaista varsinaisesti olekkaan. Annettujen ohjeiden mukaan tunkkasin rungosta ylös, yläpuolen ilmaputkia ei edes tarvinnut irroittaa ainakaan vielä, kun pussi saa jäädä yläosaan kiinni. Alapää paukahti lopuksi irti kun pienellä pullotunkilla painoin jonkin aikaa sieltä palkin läpi "alareijästä" missä pohjalautasen ohjuritappi törrötti. Vähän pray-voitelua lautasen ja alakolmion väliin ja taltalla avitin lautasta irti. Mätä oli, pohjapellissä 50mm murtuma ruosteesta, tarttee varmaan laittaa jotain mönjää Se alakolmio minkä päälle pussin alalautanen asettuu oli yllättävän hyvässä kunnossa eli ehjä.

Hienoa - homma ediistyy. Ei ne vanhat alamaljat tahdo ehjänä lähteä. Yhden etumaljan leikkelin tuuman suikaleina, kun sieltä alareijän tunkilla nousi koko auto ja kosanista oli kaasu loppu.

Tuhti kerros rasvaa sinne alamaljan pohjaan - niin on vielä paalissakin uuden veroinen.

Minä laitoin kuvaohjeet B10M taka ilmajousen ala,ylä-maljan laitosta ja pussin vaihdosta mutta vain kännykällä en osaa sitä linkata. Palaan Suomeen 4.5. Jos silloin vielä ajankotainen laitan linkin

Kajnyy, pistä. Mulla on kohta nuo ohjeet enempi kuin tarpeen. Jos en ajakkaan neitsytmatkaa suoraan kauppilan autohajottamolle tai paimelan kuuluisaan paaliin.....

Juuri menossa sama homma. Ylälautasten metsästys vaan osottautui heiman haasteelliseksi. Löysin vain niiaus ominaisuudella varustettua mallia. Perus mallin valmistus lopetettu. No soveltamalla pärjää. Itse ylälautasten tuet tein 6mm hapokkaasta, eivät ruostu ainakaan tän kuskin ajoaikana. Ilmayhteen muutin millikokoiseksi, on turhan kallis tuo Volvon oma liitin (saa ainoastaan alkuperäistä). Sopivan kokoinen jenkatappi ja poranterä tuli paljoooon halvemmaksi

Nyt ois uutta osaa takimmaisen ilmapalkeen ylälevyn alla. Vielä uusi alamalja ja homma jatkuisi etummaisten palkeiden osalta

Tuhannen vuoden päästä joku argeologiparka ihmettelee tuota happonkestävää, kun muu on jo liuennut pohjaveteen. Hienoa jälkeä.

Tässä linkki kuvasarjaan takapään ripustus ja ilmajousituksen korjauksesta
https://photos.app.goo.gl/Yr4g4YbBhx5xwytq9