Kylähullut Kulkurit

Hei.

Neuvoa tarvitsisin. Elikkäs Scania K113 carrus 602 star. Vaihteistona 7 lovinen sähkö/paineilmaohjattu manuaali.

Auto seisonut jonkin kuukauden. Lähdetty normaalisti kakkos vaihteella. Päästy noin 30 metriä. Kuului varoitus merkkiääni. Laitettu vapaalle jonka jälkeen ei mennyt vaihteet silmään kepistä. Auto sammutettu ja päävirrat katkaistu. Sen jälkeen taas toimi hetken normaalisti. Sain auton käännettyä. Pihaan päästyäni ei taas toiminut kepistä. Pakkovaihteet eteen toimii normaalisti. Pakki ei. Pakki kytkeytyy vaihdelaatikon päästä, mutta kytkintä nostaessa menee heti vapaalle. Kepistä mikään ei toimi.

Vaihteen siirtäjät liikkuu pakkovaihteilla normaalisti. Selailin tätä foorumia ja löysin keskustelun: Scania K113 vaihteistopulmaa.
Tuolla oli tuollainen vika, josta oli magneetti tippunut. Minkä näköinen tuo alumiini "klöntti" on ja missä sijaitsee. Kuva olisi kiva.




"Lainauksia"





" Eli se siirtäjiin pultattava alumiiniklöntti minkä alla se magneetti on. Scanialla saa vain nelossarjan Hall-anturaa mikä kyllä sopii ja sen kanssa magneetti tulee, ei irtonaisena saa."

"Ja vielä lisäyksenä että se magneetti ei pääse putoamaan minnekään, liimauksesta irtoaa ja tippuu sentin alemmas ja siitä ei anturi sitä enää tunnista".

'Ruuvit on tiukasti kiinni ja se klöntti, näyttäs alumiiniseltä on siinä ihan ehyen näköisenä paikallaan. Vaan ei ole sitten tippaakaan magneettinen kun taas toisessa autossa nappaa iha kunnolla meisseliin.
Ymmärsin että sen alsaklöntin sisällä olis magneetti liimattuna kiinni ja se saattaisi voida sieltä livistää"

Mikä on pakkovaihteet?
Ei kyllä oo vastaus sun kysymykseen mutta mietitytti tuo.

eagless kirjoitti: ↑09 Huhti 2020 12:10 Mikä on pakkovaihteet?
Ei kyllä oo vastaus sun kysymykseen mutta mietitytti tuo.

Tarkoitan Hätävalintaa.

Onko volvon b12 7 lovisessa sähkö pneumaattisessa sama toiminto ja jos on niin kuinka sitä käytetään

eagless kirjoitti: ↑09 Huhti 2020 12:10 Mikä on pakkovaihteet?
Ei kyllä oo vastaus sun kysymykseen mutta mietitytti tuo.

Siirto / hätä tai mikä nimi niillä nyt onkaan, ohittaa sähköisen järjestelmän =boxin toiminnot , yleensä jää 1-3 eteen
ja pakki ( 4 sarjan scaniassa vaihdekepin vieressä luukku josta löytyy ” sähköhellan napin ”näköinen kääntökatk
tais olla kaikki vaihtee ja pakki eri napilla, ajetaan kuten norm vaiht kytkinpohjaan ja vaihto periaatteella, siis autolla joissa kytkinpojin) merkkikohtaiset ohjeet kannattaa lukea auton käyttöohjekirjasta.. Ei tietenkään auta jos vika on vaihde laatikossa tai paineilmapuolessa.

Muuta en tiedä sähkökaapissa yks rele sen takana kokosähköjärjestelmä (ohittaako pakkovaihteet sen ??), kytkinpolkimessa
tunnistin ( rajakytkin) !
Paineilmapuoli varmaan jo varmistettu riittävä paine tai mahd vuoto .

Oskussa oli hyvin samankaltaisia oireita pari vuotta sitten talviseisonnan jälkeen. Olin muutenkin korjaamolle menossa keväthuoltoon, matkalla alkoi piipittelemään ja vaihteet ei meinanneet mennä päälle, mutta pääsin kuitenkin korjaamon pihaan asti. Pihassa en kuitenkaan saanut enää mitään vaihdetta päälle, joten parkkeerasin vähän eri paikkaan kuin oli tarkoitus, jäi loppuperuuttelut tekemättä.

No diagnoosihan oli vuotava kytkimen nesteputki. Kytkin kuitenkin tuntui ihan tömäkälle sitä painaessa, mutta ilmeisesti lootan päässä ei työsylinteri liikkunut riittävästi että kytkin vapauttaisi oikeasti..

Rajakytkintä vois veikata. Meneekö mikään vaihe edes "isolta" puolelta.

Pakkovaihdetta kokeiltu ihan rauhassa kuittinappulan kanssa?

Kytkimen irroitus tekee kaikkea ihmeellistä,jos ei irroita...

Kato ne kulmaliittimet kuittauskytkimiltä,mittaa että on kans kontaktia.

olipa taannoin Scania, en edes mallia muista, sähkökepillinen kuitenkin. kaverini työkalu.

sitä oli juoksutettu pajalla toisenkin kerran, kun vaihteet katoili aina silloin tällöin.

viaksi osoittautui kytkinpolkimessa "raudanhaistava" anturi. eli auto ei tunnistanut kytkinpolkimen asentoa. siellä on 2 anturia, joista toinen kertoo, onko kytkin ylhäällä ja toinen kytkinpoljin painettuna. uusi anturi maksoi parisen kymppiä marmorilla ja vaihtotyö vei "vartin".

pähkäiltiin tämä puhelimessa kuntoon niin jäi vähän hämärän peittoon mikä malli se oli

Ääni kytkinpoljin anturieille

~muoks~
Ei kuulunut ihan tänne!
Siirrin tämän omaan osioon.

Oon jonkun tuhat kilsaa ajanu ton lootan takia, ku ei vaan alkanu pelaamaan. Meni paaliin se irizar sit.

Mitä vikakoodia antaa (niitä on 64), siitä voi lähtee ensin liikkeelle, sit ajaa vaikka testi ohjelman. Nollata viat ja kattoo mitä vikoja uusiutuu.

Jotta kaikkee ei tarvii tähän raapusta, niin lataa tuo, pääset jyvälle. https://www.scribd.com/document/190844793/050556-En