Kylähullut Kulkurit

Meillä potilaana -90 MB 609 om364 vapaasti hengittävänä. Muutama vko takaperin aloimme laittaa ahdinta ja eilen ajettiin ekat koeajot. Vaparina vuosi takaperin k-arvo oli 0,84 eli varsin niukka. Ahdettuna koeajo aloitettiin tällä säädöllä, tiedettiin jo aloittaessa, että varmasti puuttuu vetoja. Noin 0,25-0,3bar saatiin näkymään ylipainetta mittarissa, piipun päästä ei tullut savua ollenkaan.

Sitten pumpun päästä syöttöruuville ( tätä avamaalla monet kuulemma saanet lisättyä syöttöä ), aivan sama mihin päin ruuvia kiersimme niin syöttö ei lisääntynyt Nettiä ollaan selattu vimmattuna ja koitettu löytää järkeviä ohjeita. Ei tule mitään käänteentekevää vastaan mikä avaisi tilannetta.

Vuosikymmenten saatossa ollaan jälkiahdettu monta vapari dieseliä, ei tosin mersuja mutta kuitenkin. Nämä kaikki on saatu toimimaan erittäin hyvin ilman ahdonalaista säätöä. Ns. syöttöruuvista on annettu lisää rehua ja sillä hyvä, alasavua pystyy säätämään sandaalilla.

Osaako joku bosch mw rivipumppumies antaa ohjeita, tai vastaavasti vinkata jonkun welhon jota voi lähestyä puhekoneella. Paiskatkaa vaikka yyveetä, ja tietenkin toivon kommentteja tähän topiciin.

Monelle pumppumiehelle soitettu ja kyselty mitä tälle voi tehdä, melkein yhtä moni on sanonut, että pumppu irti ja penkkisäätöön! En jotenkin ole halukas uskomaan, että tällaisesta pumpusta olisi syöttö rajattu niin ujoksi ettei kotikonstein helposti saa enempää.

Nyt ahtopaine saatu kohoamaan 0,5-0,6bar, kulku selkeästi herkempää mutta savumerkkejä ei vieläkään saada. Eli edelleen soppaa vailla. Onko kaikki om364 moottoriset muuttuneet tähtipölyksi ja tietotaito vaipunut unholaan kun kukaan ei edes yritä antaa ohjeita?

Liekö samanlainen Bosch kuin om314 koneessa, joka meillä 508.ssa. Pumpun takapäässä on kahdella ruuvilla kiinni pyöreä pieni kotelo, jonka sisällä on elementtien tehonsäätötanko. Sen takapäässä on kaksi 10mm mutteria joilla saa säädettyä tangon tekemää liikettä elementeille. Siitä meillä on syöttöjä säädetty.

Juhakin aktivoitunut T. Ari. On muuten kirkonmiehellä vanhemmista Meseistä tietoa

Muutama sata kilometriä ajeltu tyytyväisenä ja tavallaan ei kuitenkaan. Auto liikkuu hyvinkin herkästi aiempaan verrattuna tyhjiltään sekä traileria kiskoen, mäet mitkä aiemmin hyydyttivät menoa mennään nyt ns. heittämällä ylös. Hiukan pienempi auto trailerin kyydissä ja 2-300kg vähemmän tavaraa kopissa kuin normaalisti niin kulutus tippui vähän yli litran ollen nyt 15,1L/100km. Ajaessa savua ei tule vaikka vedättää kuormapäällä sinkeälle, ei ala- eikä yläsavua. Ahtopaine kiipii kovimillaan 0,6bar.

Pumpusta on kokeiltu pyöritellä lähes kaikki mihin järkevästi pääsee käsiksi, muutama pumppumies sanoi puhelimessa, että täytyisi penkissä ajaa ja säätää siinä syötöt isommalle. Kuvassa näkyvää ruuvia joka on pienen kopan alla kaikki kehoittivat ruuvaamaan, meillä se oli jo lähtöjään kierretty lähes kokonaan auki. Mutta ei tuntuvaa eikä näkyvää vaikutusta asiaan. Pääasia tässä kohtaa, että auto vetää entiseen verrattuna loistavasti. Vaan pieni lisä ei olisi pahitteeksi kun sellaiseen on mahdollisisuus, paineet 1bar niin pääsisi ilon puolelle sanonnan mukaan, " ilo alkaa kilosta ja remontti kahdesta".

Näkyy jo tuossa olevan syottö aika isolle säädetty. Jos vetää hyvin, eikä savuja tule, niin voisi olla viisainta tyytyä siihen. Alunperin ahtamattomassa koneessa kun ei ole öljysuihkuja männän pohjaan jäähdyttämässä, niin saattaa tulla mäntäpistiäinen kylään isoilla syötöillä ja ahdoilla. Siirtopaineen kasvattamisella voi vielä olla positiivinen vaikutus, jos haluaa kuitenkin lisää tehoja. Ts. sähköinen siirtopumppu avuksi nostamaan painetta p.a. linjaan. Maltti on valttia kuitenkin tuossa.