D1 ajokortti uudessa ajokorttiasetuksessa

[Lahti32]

eihän siinä mitään kun ajaa d1 kortin ennen tuota lain voimaantulopäivää. Pysynee ajo-oikeus entiseen malliin.

[seepra]

Äläpä rauhoitu vielä, eihän siihen vain tule sellaista, että säädös koskee myös vain AUTOJA jotka on leimattu D1:siksi ennen 19.1.2013. Eli et voi leimata autoa enää tuon rajan jälkeen kun se on yli 8 m pitkä? Ja pitääkö D1 -leimauksessa olla oikeasti 16 noita bussin istumapaikkoja autossa jäljellä? Minä en haluaisi niitä paljon ollenkaan.

Mulla on kuorma-autokortti joka on ajettu 1996. Olen siis vapautettu perustason ammattipätevyydestä. Kuitenkin, jos pistän tuollaisen C-kortilla ajettavan matkailuauton joka rekisteröidään 1+8:lle, saako kyydissä olla kahdeksan randomkaveria vai pitääkö noiden olla perheenjäseniä jotka asuu samassa taloudessa? Kyseessähän ei ole henkilöliikenteen vehje vaan matkailuauto. Saa kai 1+8 transportterissakin olla muita ihmisiä kuin perheenjäseniä kyydissä?Tämä pykäläviidakko on kyllä melko jäätävä jo.

Sekin hiipi mieleeni, että jos matkailuautoille tulee autovero jossain vaiheessa kuten suunniteltu ja ajelet jonkun Vanhool Astromegan leimalle matkailuautoksi -> konkurssi?

[Victorjussi]

Onpas tosi positiivisesti vastannut ministeriön kaveri. Saavutetut edut pitäisi todella saada säilytettyä. Aina tämä ei ole toteutunut.
Omalla kohdalla tämä tuli esille, kun muutin farmariauton pakettiautoksi. Vuoden verran dieselvero tippui pakettiauton tasolle. Senjälkeen näistä takapenkillisistä pakuista tehtiin ns. kaksoiskäyttöautoja, joihin sovelletaan henkilöauton veroja.

Ajokorttiasioissa pännii kovasti monen puolesta tuo ajokokemuksen aliarvostaminen B-korttia ajettaessa. M/T ja MT korttia ei noteerata millään lailla autokorttia suoritettaessa, vaikka henkilölla on yleensä pitänyt olla jo kolme vuotta tietotaidot selviytyä liikenteessä. Kevarikortista saako nykyään kaksi tuntia helpotusta teoriatunneista, kun menee autokouluun
Asennekasvatuksella tuota autokoulut perustelee tietysti, mutta väitänpä, että nurkan takana nauravat samalla, kun saavat helppoja oppilaita opetettavaksi (rahastettavaksi). . Nykynuoretkin osaavat ajatella myös omilla aivoillaan, joten asenne ei välttämättä muutu, jos asianomaista aliarvioidaan. Opetuslupaopettajana toki saan itse nauttia nuo kokemuksen tuomat edut. .

[mikko]

Äläpä rauhoitu vielä, eihän siihen vain tule sellaista, että säädös koskee myös vain AUTOJA jotka on leimattu D1:siksi ennen 19.1.2013. Eli et voi leimata autoa enää tuon rajan jälkeen kun se on yli 8 m pitkä? Ja pitääkö D1 -leimauksessa olla oikeasti 16 noita bussin istumapaikkoja autossa jäljellä? Minä en haluaisi niitä paljon ollenkaan.

Mulla on kuorma-autokortti joka on ajettu 1996. Olen siis vapautettu perustason ammattipätevyydestä. Kuitenkin, jos pistän tuollaisen C-kortilla ajettavan matkailuauton joka rekisteröidään 1+8:lle, saako kyydissä olla kahdeksan randomkaveria vai pitääkö noiden olla perheenjäseniä jotka asuu samassa taloudessa? Kyseessähän ei ole henkilöliikenteen vehje vaan matkailuauto. Saa kai 1+8 transportterissakin olla muita ihmisiä kuin perheenjäseniä kyydissä?Tämä pykäläviidakko on kyllä melko jäätävä jo.

Sekin hiipi mieleeni, että jos matkailuautoille tulee autovero jossain vaiheessa kuten suunniteltu ja ajelet jonkun Vanhool Astromegan leimalle matkailuautoksi -> konkurssi?

nähtävästi et voi tuon päivämäärän jälkeen enää tehdä pitkää pienoislinjuria.

ei tarvitse olla kuuttatoista paikkaa, esimerkiks 1+9 riittää..

matkailuautossa saat viedä ketä vaan.

konkurssi voi iskeä jos tuot sen astromegan ulkomailta ja rekisteröintikatsastuksessa leimaat sen matkailuautoks.. vuosikatsastuksessa ei tokikaan tuu ongelmia.

[seepra]

No, tarkoittaako tämä sitten nyt sitä, että jos matkailuautoihin tulee autovero, niin bussin leimaajalla pitää olla 6-numeroinen summa takataskussa, vai onko tähän joku kiertotie?

[jykä]

eihän siihen vain tule sellaista, että säädös koskee myös vain AUTOJA jotka on leimattu D1:siksi ennen 19.1.2013. Eli et voi leimata autoa enää tuon rajan jälkeen kun se on yli 8 m pitkä? Ja pitääkö D1 -leimauksessa olla

nähtävästi et voi tuon päivämäärän jälkeen enää tehdä pitkää pienoislinjuria. ei tarvitse olla kuuttatoista paikkaa, esimerkiks 1+9 riittää..

Linja-auto on "henkilöiden kuljetukseen valmistettu ajoneuvo, jossa on kuljettajan lisäksi tilaa useammalle kuin 8 henkilölle; M2-luokan ajoneuvon kokonaismassa on enintään 5 tonnia ja M3-luokan ajoneuvon yli 5 tonnia". Sitä ei leimata D1:ksi tai D:ksi. Poikkeus täytyy siis tulla ajokorttiin, ei autoon, jos sellainen saadaan. Näinhän se on mennyt tähänkin asti kun ajokorttiluokkia on muutettu - vanha kortti on aina ollut "jokeri".
Ainoastaan ammattipätevyysvaatimus on ollut muutos toiseen suuntaan, eikä sekään ajamista sinänsä kiellä vaan kaupallisen sellaisen.

[jykä]

Mulla on kuorma-autokortti joka on ajettu 1996. Olen siis vapautettu perustason ammattipätevyydestä. Kuitenkin, jos pistän tuollaisen C-kortilla ajettavan matkailuauton joka rekisteröidään 1+8:lle, saako kyydissä olla kahdeksan randomkaveria vai pitääkö noiden olla perheenjäseniä jotka asuu samassa taloudessa? Kyseessähän ei ole henkilöliikenteen vehje vaan matkailuauto. Saa kai 1+8 transportterissakin olla muita ihmisiä kuin perheenjäseniä kyydissä?

Saa olla, auton luokka sen ratkaisee. N2/N3-luokan autot eli kuorma-autot on tehty tavaran ja M2/M3-luokan vehkeet ihmisten kuljettamiseen.

[seepra]

Ymmärsin tuosta jykän kommentista, että kun käy sipaisemassa D1:sen taskuun ennen tuota päivämäärää, niin sitten saattaa tehdä 1+16 -mallisen auton ja ajella sillä, vaikka tuo päivämäärä olisikin mennyt.

[mikko]

No, tarkoittaako tämä sitten nyt sitä, että jos matkailuautoihin tulee autovero, niin bussin leimaajalla pitää olla 6-numeroinen summa takataskussa, vai onko tähän joku kiertotie?

minkälaisen menopelin sie oikein meinasit jos kuusinumeroisista summista puhelet?

tuleeko kuorma-autoihinkin autovero?

[jykä]

Ymmärsin tuosta jykän kommentista, että kun käy sipaisemassa D1:sen taskuun ennen tuota päivämäärää, niin sitten saattaa tehdä 1+16 -mallisen auton ja ajella sillä, vaikka tuo päivämäärä olisikin mennyt.

D1:llä saa ajella joka tapauksessa 1+16-mallista autoa, mutta jos ministeriö tekee sen luvatun muutoksen, vanhaan korttiin ei tule auton pituusrajaa.

Koska sulla on voimassa vain C-luokan ammattipätevyys, et saa D-korttiin ammattipätevyyttä ilman pitkää lisäkoulutusta joten et saa kuljettaa linja-autolla Suomessa muita kun samassa taloudessa asuvia oman perheen jäseniä.

Jos rekisteröit auton C:ksi, saat kuljettaa sillä ketä tahansa, max 8 henkilöä, kun et peri kyydistä maksua. Ammattipätevyys on uusittava syyskuuhun 2014 mennessä, muuten saat suorittaa vain "henkilökohtaisia ajoja". Eli autossa olevat tavarat täytyy olla henkilökohtaista omaisuuttasi. Jos otat kyytiin kaverin jokkisauton, hevosen tai Essolta ostaman kaasupullon, saattaa olla että käräjät kutsuu. Aika näyttää.

[seepra]

Ymmärsin tuosta jykän kommentista, että kun käy sipaisemassa D1:sen taskuun ennen tuota päivämäärää, niin sitten saattaa tehdä 1+16 -mallisen auton ja ajella sillä, vaikka tuo päivämäärä olisikin mennyt.

D1:llä saa ajella joka tapauksessa 1+16-mallista autoa, mutta jos ministeriö tekee sen luvatun muutoksen, vanhaan korttiin ei tule auton pituusrajaa.

Koska sulla on voimassa vain C-luokan ammattipätevyys, et saa D-korttiin ammattipätevyyttä ilman pitkää lisäkoulutusta joten et saa kuljettaa linja-autolla Suomessa muita kun samassa taloudessa asuvia oman perheen jäseniä.

Jos rekisteröit auton C:ksi, saat kuljettaa sillä ketä tahansa, max 8 henkilöä, kun et peri kyydistä maksua. Ammattipätevyys on uusittava syyskuuhun 2014 mennessä, muuten saat suorittaa vain "henkilökohtaisia ajoja". Eli autossa olevat tavarat täytyy olla henkilökohtaista omaisuuttasi. Jos otat kyytiin kaverin jokkisauton, hevosen tai Essolta ostaman kaasupullon, saattaa olla että käräjät kutsuu. Aika näyttää.

Paitsi että matkailuautossa, joka on C-kortilla ajettava, eikä sitä käytetä tavaroiden kuljettamiseen, se sääntö ei liene voimassa? Jos kyseessä olisi kuorma-auto, asia olisi eri?

[seepra]

No, tarkoittaako tämä sitten nyt sitä, että jos matkailuautoihin tulee autovero, niin bussin leimaajalla pitää olla 6-numeroinen summa takataskussa, vai onko tähän joku kiertotie?

minkälaisen menopelin sie oikein meinasit jos kuusinumeroisista summista puhelet?

tuleeko kuorma-autoihinkin autovero?

No, jos ostat henkilöauton Saksasta, niin Suomessa katsotaan yleisestä myyntihinnasta, paljonko se auto maksaa ja sitten lätkäistään vero päälle. Jos ostat linja-auton Saksasta ja se jossain vaiheessa katsastetaan C-kortilla ajettavaksi matkailuautoksi ja Suomessa ei ole myytävänä yhtään autoa, joka olisi senkaltainen, niin lasketaan menemään, että uusi tuollainen linja-auto olisi maksanut Suomessa 500 000 euroa ja hinta laskee prosentin per kuukausi alkuperäisestä hinnasta. 10 vuotta vanhassa autossa se hinta on 500 000 x (0,99^120) = 149 690 e kertaa päästöjen perusteella tuleva prosentti?

[jykä]

Laki sanoo ensiksikin että henkilöauto eli M1-luokan auto on "Henkilöiden kuljetukseen valmistettu ajoneuvo, jossa on kuljettajan lisäksi tilaa enintään kahdeksalle henkilölle." Sitten seuraa litania jossa määritellään erilaisia henkilöauton alalajeja kuten matkailuauto.

Autoverolaki sanoo "Autoverosta on asetuksella säädettävin ehdoin vapaa myös matkailuauto, jonka oma massa on vähintään 1 875 kiloa". Tämä on se pykälä jota ollaan nyt ilmeisesti poistamassa. Onneksi seuraava rivi kertoo että "M1-luokkaan kuuluva auto, jonka oma massa on vähintään 6 000 kilogrammaa, on verosta vapaa". Eli kun ostaa tarpeeksi raskaan, ei tule veroa.

[seepra]

Huhhuh, jykä, hyvin luettu siellä takana =). Tämä pelastanee päivän.

[Jan-Erik]

tää nyt kyll ihan off topic, vastataa kuitenkin
AKEN sivuilta löytyy : http://www.ake.fi/AKE/Verotus/Autovero/ ... älkeen.htm

Verovapaan linja-auton muuttaminen

Linja-auto on autoverovapaa, jos sen omamassa on vähintään 1 875 kg (ennen 1.1.1995 rekisteröidyssä vähintään 1 800 kg)



Verovapaudelle ei ole säädetty kuoleutumisaikaa.



Muutoksesta ei ole veroseuraamuksia, jos linja-auto muutetaan

· henkilöautoksi, jonka omamassa on vähintään 6 000 kg ja auto on tuotu Suomeen 1.1.1995 tai sen jälkeen

· pakettiautoksi, joka täyttää autoverolain 23 ja 24 §:n ehdot ja auto on tuotu Suomeen ennen 3.5.1993

· kuorma-autoksi

· invataksiksi

· sairasautoksi

· pelastusautoksi

· eläinlääkintäautoksi

· verovapaaksi ruumisautoksi

· verovapaaksi matkailuautoksi, jonka omamassa on vähintään 1 800 kg/1 875 kg

· huoltoautoksi, jonka omamassa on vähintään 1 800 kg ja auto on tuotu Suomeen ennen 3.5.1993



Muutoksesta on maksettava alennettu autovero, jos linja-auto muutetaan

· henkilöautoksi, jonka omamassa on vähintään 4 500 kg mutta alle 6 000 kg (jos auto on tuotu Suomeen 1.1.1995-31.3.2009)

· pakettiautoksi, joka täyttää autoverolain 23 ja 24 §:n ehdot (jos auto on tuotu Suomeen 3.5.1993-31.3.2009)

· pakettiautoksi, joka täyttää autoverolain 8 §:n ehdot (jos auto on tuotu Suomeen 1.4.2009 tai sen jälkeen)

· huoltoautoksi, jonka omamassa on vähintään 1 800 kg/1 875 kg (jos auto on tuotu Suomeen 3.5.1993-31.3.2009)



Muutoksesta on maksettava täysimääräinen autovero, jos linja-auto muutetaan

· tavalliseksi henkilöautoksi

· pakettiautoksi, joka ei täytä autoverolain 23 ja 24 §:n ehtoja (jos auto on tuotu Suomeen 3.5.1993-31.3.2009)

· pakettiautoksi, joka ei täytä autoverolain 8 §:n ehtoja (jos auto on tuotu Suomeen 1.4.2009 tai sen jälkeen)

· verolliseksi matkailuautoksi tai matkailuautoksi, jonka omamassa on alle 1 800 kg/1 875 kg

· huoltoautoksi, jonka omamassa on alle 1 800 kg/1 875 kg

[Rosvolinna]

Tarkennuksena vielä - ei auto ole D1. D1 on ajokorttiluokka.

Esimerkiksi B10M-autoni on M3/linja-auto alaluokka B ja paikkaluku 17. Tätä vekotinta saan nykyään ja toivottavasti tulevaisuudessakin kuljettaa ..C D1- kortillani. Vastaavanlaisia henkilönsiirtimiä on suomenniemi ja "nettiauto" notkollaan.

Eli autoni on 16 matkustajapaikkainen täyskokoinen linja-auto. Ajokorttilakiin tuleva muutos ei vaikuta ajoneuvojen luokituksiin - näin olen ymmärtänyt. Olisiko silleen, että muualla EU:ssa ei ole näin raamikkaita pienoislinja-autoja tai sitten siellä on B, ja C1-kortin päälle ajettuja D1-kortteja.

Kortini C antaa oikeuden kuljettaa yli 3500kg kokonaismassaista ajoneuvoa ja korttini "ammattipätevä" D1 antaa oikeuden ottaa 16 jopa eri osoitteessa kirjojaan pitävää matkalaista mukaan reissuun. Korvausta tästä kyydistä en voi / kehtaa periä - sillä se vaatisi henkilöliikenneluvat...

[seepra]

Ja ymmärtääkseni siis tuo M1-tyyppinen muutos bussiin on siis henkilöauto, jossa saa olla 1+8 kyydissä ja se auto painaa melko helposti yli 6 000 kiloa -> ei veroa.

[Wonderi]

..toistaiseksi. Mitä lie keksivät nyt muutoksiksi lakiin.

[Jan-Erik]

siis tuossa yllä oleva lainaukseni on tilanne tällä hetkellä, kun muutetaan linja-auto M1 luokkaan ja käyttötarkoitus on matkailuauto. Yli 6000 kg ei tarvitse täyttää sisätiloille asetettuja määräyksiä, sängyt, pöytä, liesi jne.

Uuteen hallitusohjelmaan on kirjattu että matkailuautojen verovapaus poistuu ja se tarkoittaa nimenomaan uusista ja maahantuoduista maksettavaa autoveroa. Mutta asiahan on vasta suunnittelu asteella

[KajNyy1]

siis tuossa yllä oleva lainaukseni on tilanne tällä hetkellä, kun muutetaan linja-auto M1 luokkaan ja käyttötarkoitus on matkailuauto. Yli 6000 kg ei tarvitse täyttää sisätiloille asetettuja määräyksiä, sängyt, pöytä, liesi jne.

Uuteen hallitusohjelmaan on kirjattu että matkailuautojen verovapaus poistuu ja se tarkoittaa nimenomaan uusista ja maahantuoduista maksettavaa autoveroa. Mutta asiahan on vasta suunnittelu asteella

Tuo ei pidä ihan paikkaansa, yli 6000 kg ei tarvitse täyttää seisomakorkeusvaatimusta 190 cm, pituudesta 40% osalta auton keskiosassa

[Jan-Erik]

Kaj, kyllä se pitää paikkansa
Matkailuauton verovapauden edellytyksenä ovat tietyt autosta löydyttävät varusteet, minimi paino ja lisäksi tuo korkeus vaatimus.
Mutta jos paino on yli 6000kg ei linja-autoa henkilöautoksi muutettaessa ole veroseuraamusta, kuten yllä lukee. Matkailuautohan on M1 henkilöauto.
Se että käyttötarkoitus on matkailuauto, ei edellytä em varusteita, vaan verovapaus edellyttää sen.

[Lahti32]

Kyllä kaj on oikeassa. Varusteet on ehtona matkailuautoksi rekisteröimiseen mutta verovapauden ehtona on sisäkorkeusvaatimus joka ei koske yli 6000kg autoja. Tämä nyt ei enää liity ajokorttiin

[Busabussi]

Mä olen ihan pihalla...... Tein kaupat täyspitkästä Lahti 32 korilla olevasta linja-autosta. Yksinkertainen kysymys: Paljonko on kustannukset vuodessa noin summina jos vaihtoehdot ovat Kuorma-auto, Matkailuauto tai Huoltoauto? Korttina siis C ja istumapaikkoja 1+8. Mietin vain että miksikä se muutoskatsastetaan.

[VANHOOL]

Se kannattaa varmaan ensimmäisenä selvittää voiko sitä ensinnäkään muuttaa miksikään muuksi kuin matkailuautoksi. Toi pituus voi olla esteenä noihin muihin jos ei saa jotain poikkeuslupaa, ja matkailuautokin sen vaatii 100% varmuudella jos et autoa meinaa lyhentää. Luultavasti verot ja käyttömakset kyseisessä autossa on jotain pikkasen toisella tonnilla vuosi ja vakuutukset päälle. Jollain matkailuauton omistajista on varmaan tietoa tästä?

[Busabussi]

Joo mulla on harrastushenkinen kaveri katsastusmiehenä, ja se käski lähettää rekisterinumeron niin puntaroi vähän että mikä siitä tehdään. Todelliset kustannukset tuosta kuitenkin putoaa kohtuullisiksi koska silloin kun ei olla kisoissa, niin se on poistettu liikenteestä. Eli n. 10 viikonloppua kesässä tulee käyttöä. Halvin ratkaisu se on kuitenkin, jos ajattelee pakettiauto/asuntovaunuyhdistelmää tai asuntoautoa ja peräkärryä. Tuohon saa kuitenkin tehtyä väljät ja mukavat tilat, ja kaikki varikkotavarat heittämällä mukaan. Etuna tulee sekin että 2 kisaa pitäis ruotsissakin ajaa että euroopan sarjassa ollaan mukana, ja tuonne saa 3-4 kiihdytintä pakollisine tavaroineen helposti mukaan. Saa kustannuksia vähän jaettua.

Mutta siis onhan noita kaikkina tuollaisina versioina mitä luettelin? Käyttökustannuksia utelen. Erikoislupia on myönnetty ja kompromisseja tehty, lyhentäminen ei ole vaihtoehto.