Kylähullut Kulkurit

Olipa tuossa ennen loppiaista muutama yhteinen vapaapäivä perheen kanssa. Lähdettiin Nurmeksen ja Kuhmon välille pitämään kolmen vrk.n arktista leiriä erämaajärven rannalle 14km päähän lähimmästä pikitiestä. Pakkasta oli 25 astetta, sisällä lämpöä 25 astetta, laivakamina kolmasosateholla. Lämpimässä autossa nukutti käsittämättömän hyvin. Nuotiolla oli kiva paistaa käyrää, poika istu pilkillä, järvellä oli kiva kävellä ja katella tähtitaivasta. Konekin käynnisty kuin palmun alta kun tunnin verran kierrätti 50 asteista vettä läpi. Aurinkopanelikin jakso muutaman tunnin ajan ladata päivisin. Kaikki toimi niinkuin pitikin. Ja hyvä niin, kännyköissä ei ollut kenttää ja ketään muita ei mailla halmeilla. Pientä extremeä elämään. Suosittelen.

Hienoa.

Sulla on kylähullujen käyttökelpoisin kulkuri. Oikeesti.

Käsi ylös joka olisi pärjännyt naapurina tuolla korvessa?

Ei nouse minunkaan käsi. Kolme vuorokautta erämaassa paukkupakkasilla on kunnon suoritus.

Kuulostaa kivalta retkeltä. Nykyään tuo on extremeä ku taas ukille oli arkipäivää sillon nuorena poikana...

upea elämys

No joo. Tärkein juttu tuon ja monen muun retken toteutumisessa on se, että talon naisväki lähtee noihin mukaan ja viihtyy siellä. Mitä autoon tulee niin ilman virrankulutusta toimiva lämmitys on kova sana, meillä siis laivakamina ja vapaalla kierrolla lämpiävät patterit. Toki toinenkin primukseen perustuva systeemi on. Akut on myös lämpimässä, hupiakut asuintilassa, käynnistysakkujen kotelossa on patterinpätkä lämmittämässä. Vielä lisävarmuutta olen kehittelemässä koneen lämmitykseen jos ei varsinainen systeemi pelitäkään. Joko teen pikaliittimet ruotsin armeijan toholämmitintä varten vesikiertoon tai sitten talveksi asennettava pohjapanssari jonka sisälle putkea pitkin voi toholla työntää kuumaa. Nyt oli varoilta mukana motonetin rengaspoltin jonka olisi voinut laittaa koneen alle. Kovassa viimassa sekään tosin ei ole hyvä ratkaisu. Meidän reissut ja lomat on pitkälti näitä kuusen juuressa vietettyjä. Myös talvella.

Sehän vois ottaa koneesta öljyt sisälle ja lähtiissä kaataa lämpimät koneeseen! Eikö ne nuin aikonaan siperiassa tehneet?

Koneen kyljessä on messinkihana sitä varten, että voi laskea vedet sinkkisankoon. Sanko kaminan päälle kuumenemaan ja vedet koneeseen. Se kait on se aito siperian versio koneen lämmitykseen.. Onhan näitä konsteja.

Tuo on jo uber extream -58 astetta meidän lämpötilaan nähden. Meidän bussi kun on yhtä hyvin eristetty kuin mikä tahansa bussi 1980 luvulta.
Sopiva alku syksyyn ja loppu kevääseen. Sen takia ae sesoo yksin Portugalissa tammikuun ja heinäkuun Suomessa.
Me taasen olemme tropikin saarella tammiokuun.

Täältä nousee käsi, tuolla omalla kulkineella voi asustella korvessa vaikka kolme viikkoa jos ruokaa riittää(laivakamina tyyppinen lämmitys)

Hienoa vähän kateellinen olen kun oma auto ei edes käynnisty näillä pakkasilla viikon päästä piti lähteä taas liikkeelle mut ku ei niin ei.

Oon saanu kunnian tutustua housetruckin laitteeseen Täytyy äijät sanoa, että mese on jalostetuin laite meidän kalustosta. Ei mitään, turhaa, ei sitten mitään Käytännöllisyys hiottu huippuunsa ja perustelut löytyy jokaiselle asennukselle Rautavaaralta liikutaan milloin halutaan ja on tarvetta. Me muut odotellaan kesää ja jännitetään pihassa pakkasen laskua saadanko auto tulille T. Ari

Elähän nyt liikaa tuota vehjettä kehu, on se niin karun näkönenkin, että poliisitkin liputtaa aina radalta pois ratsiaan. Sitten ovat pettyneitä kun ei löydykään isompia huomauteltavia. Etelä-Suomen reissuilla melkein joka kerta käy noin. Kuviakaan en onneksi osaa tänne laitella, joku saattais vielä järkyttyä. Tässä arvelin vielä mainostaa vanhan ajan toholämppäriä varmaksi ja halvaksi ratkaisuksi niille jotka kärsivät koneen lämmitys/käynnistyspulmista. Kaivinkoneita ja metsäkoneita aikanaan lämmitettiin tohopöntöllä joka oli kytketty vesikiertoon joko pysyvästi tai pikaliittimillä. Halpa ja tehokas laite, toimii varmasti. Ruotsin armeijan vehkeissä on pikaliittimillä laitettava tohopönttö. Kylällä on 3 Ruotsiarmyn scaniaa joissa liittimet löytyy keulasta. Itelle ostin muutamalla kympillä käyttämättömän svedujen lämmitinpöntön jemmaan. Ajattelin askarrella liittimet mesen vesikiertoon jotta tarvittaessa voi toholla haalistella nesteitä kuusen juuressa. Noita ruotsalaisia myi yhteen aikaan savenmaa ja uusiakin saa IKH kaupasta ja jostain muualtakin. Meinaan vaan, että jos nyt ei ihan päivittäin kulkurilla talvella liiku niin tuo olisi edullinen ja idioottivarma moottorinlämmitin tarvitsijoille.

Miulla tommonen tohopönttö on, mut en oo vielä keksiny mihin kohtaan sen vois tohon työkalupakkiin laittaa niin ettei polta koko autoa. Se on joku toraenson malli joka on tehty jostain eksoottisemmasta metallista että kestää. Toki kannattaa kovilla pakkasilla kotosalla kokeilla minkälainen on se tohon liekki, ettei siellä korvessa tuu yllätyksenä. On nimittäin aika vaatimaton teholtaan kovassa pakkasessa jos ei saa pulloa lämmitettyä.

Tuossa minun scaniassa kääntyy puskurin alta laatikko missä kiertää jäähdytys neste,telineeseen laitetaan puhalluslamppu ja kiertovesipumppu päälle niin moottori lämpenee nopeasti kovassakin pakkasessa

Mie katoin et jos ei lähe ni painaa vivusta alas et tynamiitti pamahtaa

Tuo tuollainen valopetrooli toho johon pumpataan paine,lämmitetään spriillä ja sytytetään(kaasuuntunut valopetrooli palaa ).Ääntää kuin suihkumoottori,ei ihan dynamiittia

Peli kuulostaa hyvälle kyllä ja reissu kivalle
Olis kiva nähä kuvissa millanen esim sisältä Ilmeisesti kysessä mb 508 vai?

Siellä ei napurit häirinny sai möykätä rauhassa

508 vuodelta 75. Ajalta jolloin kojelautakin oli peltiä. Ei ollu naapureista haittaa joo, mitä nyt susi jossain ulvo muuten oli hiljasta.

Ono kuvia kulkineesta sisältä ? ittellä auto työn alla kokonaan purettu sisältä ja miettiny miten kannattaa järjestellä mb 613 vm 71