Kierroslukumittarin testaus?

[only4pro]

Tietääkö joku miten voisi testata kierroslukumittaria tai sen töpseliä?

Mittarissa on merkinnät +, G┴, G sekä ┴

Noista värit kaapeleissa on:
+ Punainen
G┴ vaaleansininen
G keltainen
┴ vihreä, jatkuu eteenpäin

Niin ja mittari on tästä B58:sta, Motometer D100/D120

[Puu Tiainen]

Tarkista + ja - liittimistä (punainen ja vihreä) tuleeko mittarille virta. G liitimistä voit testata anturin ja sen johdotuksen, vastus pitäisi olla varmaan jotain 200-500 ohmia . Parempi kuitenkin mitata tuolta tuleva vaihtovirta moottori käynnissä, arvoja en tiedä, mutta se riittää että sieltä jotakin tulee ja kierrosten muuttuessa lukema vaihtuu. Mittaria ei varmaan voi mitata mitenkään, sinne pitäisi saada syötettyä vaihtovirtaa jostakin.

[only4pro]

Vaihtovirtaakin olisi (vain 12VAC), jos tietäisi paljonko uskaltaa antaa?

Mutta yritän laittaa yleismittarin kiinni tuonne moottoriin, jos siinä on muuttuva määrä vaihtovirtaa, niin yritän syöttää saman tuohon mittariin.

Niin ja mittaan nuo sähköt

[Puu Tiainen]

Muista kytkeä myös virransyöttö 24v mittariin, kun testaat. 12v vaihtovirtaa riittää varmasti, veikkaisin jotakin 3-5 volttia tarvittavan

[Reddewil]

Tietääkö joku miten voisi testata kierroslukumittaria tai sen töpseliä?

Mittarissa on merkinnät +, G┴, G sekä ┴

Noista värit kaapeleissa on:
+ Punainen
G┴ vaaleansininen
G keltainen
┴ vihreä, jatkuu eteenpäin

Niin ja mittari on tästä B58:sta, Motometer D100/D120

Kirjotinkin tuonne toiseen postiin, mutta kertaukseksi. B58 alusta, moottorista en ole varma. Mittari ja anturi Motometer, mutta mittarin takana luki myös Volvo.

Mulla on liittimet ja johdot:
G kelta-sininen, anturi
G kelta-musta, anturi
+ vihreä, +24v
┴ ruskea, maa

Anturi on induktiivinen tai kapasitiivinen, mutta mittarin viisarin sain liikahtamaan naputtamalla anturin johtoja yhteen.
Anturi antoi mitatessa n.250 Ohmia.