MB Delta Superstar

[Velu]

Scanian V8:n remppasin pari vuotta sitten. Osat ei hirveitä siihen maksa, saa jokaisesta autotarvikeliikeestä. Ruotsista kun tilasi, niin oli suorastaan halpaa - kaikki osat vähän toista tonnia. Asiantuntijat löytyvät esson baarista - itsellä meni pari viikkoa kun sen purki ja kasasi. Oli kyllä hirveä homma, sillä koneesta sai purkaa laatikoittan pultteja ja pikkuosaa.

Mersun kone kuulostaa sitä vastoin kalliille. Osat maksaa ja tuollaisen koneen purku ja kasaus vie aikaa, eli korjaamolaskussa on varmaan niitä tunteja riittävästi. Sitten kun romumiehet on vielä ahneuksissaan vieneet kaikki koneet öljymaihin agrekaateiksi ilmastonmuutosta torjumaan, niin vaihtokoneet on tiukassa. Mersun kone on muuten kaikkein halutuin siihen tarkoitukseen.

Kiinnileikkaamisen syytä en osaa kuin arvailla. Tosi huono suutin voi ruikkia polttoainetta sylinterinseinämälle ja huonolla tuurilla se pesee öljyn pois ja kone voi leikata kiinni. Voi myös olla, että joskus lähdetty ajamaan kylmällä koneella. Kylmä kone voi kovassa kuormassa leikata osittain kiinni, tuollainen vika voi ajan kanssa paheta ja alkaa oireilemaan vasta myöhemmin.

Suuttimet kannattaa pitää kunnossa. Suutinremppa ei hirveästi maksa ja sen saa isossa koneessa pienentyneenä polttoainelaskuna aika pian takaisin. Lämmityskäyttö - ja vielä parempi - kevyt ajo moottorin lämmittämiseksi ainakin 60 asteiseksi ennen kuin koneelle aletaan antaa kunnolla kenkää.

[kariyr]

Harmi kyllä tuommoiset "ylimääräiset" menoerät näissä projekteissa, kun sitä menee muutenkin ja tietysti palaa aikaa ja koettelee varmaan kärsivällisyyttä. Nyt alkoi täälläkin mietityttämään tuo hiljainen iso pannu takapaksissa. Talven aikana olen pyöritellyt tyhjäkäynnillä kymmeniä kertoja...ehken joku3-5 h yhteensä. Nätisti kyllä scania pyörii eikä savuta mutta onko terveellistä pyöritellä talvi pelkällä tyhjäkäynnillä..mene ja tiedä Taidan virittää pikimmiten sen kompurajärjestelmän ovenavaus tarpeita varten..nyt usein pistän käyntiin jotta saan painetta ovimekanismille

[hirmu]

hirmu:

Ihan uteliaisuudesta, paljonko tuolla Mersullasi on kilometrejä nähtynä? Jotenkin tuon yksilön osalta omat muistikuvani johtaa vuosien taakse Rauman Kohde-Autoon ja sen jälkeen johonkin pienempään tilausajofirmaan, olisiko ollut TramCon tai jotain sinne päin. Tuollainen ja tuon ikäinen Superstar ei kuitenkaan Mersun alustalla ole mikään jokapäiväinen ilmestys ollut uutenakaan. Kone mahdollisesti miltei "tehtaan jäljiltä" ennen sinun aikanasi tehtyjä remontteja? Onko tuo konetta viimeksi peukaloinut korjaamo antanut mitään hinta-arviota moottorin täysremontin osalta?

Harmillista kuitenkin, että moottorin kunnon osalta ostoksesi on osoittautumassa heikoksi yksilöksi. Toisaalta, jos myllyn nyt peruskorjaa tai vaihtaa peruskorjattuun, voi olla melko varma ikuisesta elämästä kulkurikäytössä ainakin voimalan osalta

vaikea sanoa noiden kilometrien määrää, mittarissa kun ei ole kuin jotain reilu 70 tuhatta... en tiedä sitten oisko nollattu kun jossain välissä autoon on autosta löytyneiden papereiden mukaan tehty vaihdelaatikkoremppaa. matkamittari kuitenkin toimii, ja taisi muistini mukaan olla miljoona mittari. tai sitten on ajettu reilu kymmenenmiljoonaa! siihen saa jo pata hajotakkin!

kyllä auton historia googlettamalla on juurikin tuo mainitsemasi rauman kohde auto, ja sen jälkeen tramcom charter bussi firma jostain vaasan? suunnalta. ihan viimeiset kuviot ei ole tiedossa, onko sitten mihin mennyt tramconilta, vaiko mutkan kautta tullut minulle.

hinta-arvioita sen verran, että "korjaussarja" tuohon moottoriin on 3000e. siihen sitten neljä päivää töitä kahdelle miehelle... eli enemmän työ maksaa kuin nuo varaosat.

sillähän tässä olen lohduttautunut että pitäisi olla sitten varma yksilö kuljettamaan tästä eteenpäin. ainoa mikä nyt harmittaa on tuo kytkin, kun ei ole varaa laitattaa kuin kytkin levy, ilman paineasetelmaa. on tonnin ero siinäkin. eli jää pelottamaan tuon kunto. jos hajoaa, niin pelkät työt kytkimen remppaan on tuolla vähän alle pari tonnia, kun koneen taas pudottaa lattialle. tai ei varmaan se pudottaminen, vaan takaisin laittaminen.

jospa se tästä.

mukava oli katsella noita kokoontumisen kuvia, antoi voimia ajatella auton kuntoon saattamista. mukavan näköisiä kulkureita ja hyvän oloinen meininki.

[hirmu]

No voi vee... jos se pata hajosi. Mutta miten joku muki voi "leikata kiinni " jos moottori ei pyöri? Vai onko männänrenkaat jumissa vai mikä? No jos padan vaihtoon menee, niin kannattasko laittaa joku varmempi kone, vaikka volvo tai skanikka? Noi marsut on mitä on... Ei mutta paska säkä että porsii joku noin hieno v-kone!

kaikkea tässä on miettiny, mutta taitaa nyt mennä ihan samalla koneella ja korjaussarjalla... voi olla että tuommosta hommaa ei kannata pajalla teettää, ja tässä kun vielä kaupan päälle on se 6-vaihteinen robotti niin voi olla että ihan kaikki koneet ei sitten käy vaihdelaatikon osalta. minen tiedä tuota. voisikai sitä vaihtaa koko koneen ja vaihdesysteemin keppivaihteiksi, mutta siinä saisi varmaan tupakoida jo ihan kunnolla enenkuin se ois tehty. eli nyt mennään sillä millä voidaan ja tähän hätään pysytytään.

en tiedä miten on voinut leikata kiinni, ite ei kylmällä koneella olla ajeltu, aika mystinen on rakentelun aikana tulleeksi viaksi. tyhjäkäynnillä on toki hörskytelly, mutta ei silloinkaa polettu konetta.

huonoa tuuria kyllä. eikähän tuosta voinut millään tietää...

[Puu Tiainen]

Pitkä aika siitä, kun olen mersun v8 koneen rempannu, muutaman erikoistyökalun joutuu hankkimaan/lainaamaan, jos remontin tekee itse.
Melkein kaikissa enemmän ajetuissa mersujen v8 koneissa oli nokka-akseli ja nostajakupit loppu, ne joutui aina uusimaan.
Pahimmassa tapauksessa koneeseen saa kyllä upotettua, kansi, suutin ja pumppuremontteineen pitkän pennin.
Harrastuskäytössä voi kuitenkin olla mielekästä tehdä vain kevyt remontti, putkia ja mäntiä ei suinkaan aina tarvitse uusia.
Avaamalla ja mittaamalla selviää nopeasti paljonko lompakko kevenee.

[Lahti32]

Onko tuota konetta mikään pakko nostaa kokonaisena paikaltaan?

Putkethan lähtee pois vaikka kone on autossa kiinni. Samalla välttyisi kytkinhommilta ja hirmuiselta purkamiselta. Jos olisi minun auto niin ehdottomasti yrittäisin vaihtaa pelkästään kiinnileikanneen putken ja sen männän eikä muuta ellei pakko olisi. Tuotakin toimenpidettä varten pitänee sen verran konetta purkaa että muiden osien kunto selviää. Perustelen tätä näkökantaa sillä että mekin vaihdettiin siitä kaverin Setran V6 koneesta sylinteriputkien O-renkaat paikoillaan ja sentään oltiin amatimiehet asialla, toinen meistä oli putkimies ja toinen verhoasentaja ja ihan siinä pihalla sateessa nurmikon päällä sääskien syötävänä. Hevosen hommahan se oli muttei mennyt rahaa kuin neljäsataa, ei voinut enempää mennä koska enempää ei siihen tarkoitukseen ollut Ja nyt pelaa kuin junan vessa

[Puu Tiainen]

Tuota tuota, muistelen ettei kyseiseen moottoriin onnistu tehdä pystyremonttia. Moottorissa on jakopää kytkimen päässä ja olikohan niin että männät otetaan alakautta pois.
En jaksa millään muistaa tarkkaan, mutta ei se moottorin irroitus ihan mahdoton homma ole kotitallissakaan.
Kannattaa todellakin miettiä mitä koneeseen tarvitsee välttämättä tehdä.
Minuakin kiinnostais tietää mikä siellä moottorissa on leikannut kiinni ja miksi.

[hirmu]

tähän täytyy nyt todeta että en todellakaan ole aiemmin laitellut raskaan kaluston koneita, lähinnä henkilöautoja laittanu sen vähän minkä olen voinut. eli tässä tapauksessa on kyllä nämä viat laitatettava, itsellä ei siihen ole mitään mahkuja.

kovasti olivat sitä mieltä että aika hankalaa on ollu tuo koneen irrotus, kun tilaa on vähän ja muutenkin työlästä tehdä. itsellä kun ei tuohon tiloja ole, niin luulenpa että olisi jäänyt tekemättä, tai kyllähän sitä purkaa mitä tahansa mutta se kokoaminen on sitten asia erikseen. tartteis kaveriksi jonkun jolla on jotain ymmärrystä koneen korjauksen päälle, kyllähän sitä hyvänä apumiehenä aina osaa olla.

vielä en sen tarkemmin kiinnileikkaamisen syistä tiedä. ainoa minkä tiedän on se että suuttimet olivat olleet luvattoman huonossa kunnossa, ja sinne suuntaan alustavia veikkauksia on tehty. jokatapauksessa kone vaatii suutin remontin, että ei leikkaa heti uudelleen kiinni. sehän tuo olisikin, toiset 700 kilometriä ja kone taas paskana..

varmaan parin päivän sisällä saa enemmän tietoa asiasta, pistänpä hetimiten viestiä kun jotain selviää.

jos asialla ei olisi niin kovin kiire, oisi voinut tuota itse tekemistä eri variaatiolla miettiäkin. autostahan on tulossa minulle liikkuva työtila, ja tällä hetkellä olen "lomalla", kun tila, jonka piti olla käytössä onkin varikolla. eli nyt on saatava auto pikimmiten kuntoon, että pääsee ansaitsemaan pankille sen mikä pankille kuuluu. jatkossa pitää remonnteja miettiä sitten eri tavalla.

[hirmu]

toinen meistä oli putkimies ja toinen verhoasentaja

eikös tuo käy? toinen on (sylinteri)putkien asentaja ja toinen (verho) asentaja! kyllähän kaksi asentajaa nyt yhden koneen kasaa. itsellä ei tuota asentaja koulutusta vielä ainakaan listasta löydy

[hirmu]

huomenna pitäisi saada auto pois pajalta. huono tuuri jatkuu koko ajan, heti kun pitäisi olla valmis niin jokin muu paikka hajoaa. mutta ehkä "huomenna voisi olla se päivä, jolloin" kuten paikallinen orkesteri laulaa saa.

kyllä on menny monet muutkin suunnitelmat kuin juhannus suunnitelmat uudelleen, mutta kyllä se tästä. on mesen tekniikka kohta siinä kunnossa ettei uudelle häpeä. kun vaan ois tienny ostaessa, niin ois voinu "hieman tinkiä hinnasta", niin ei ois aivan näin paha konkurssi nyt ovella koputellu, mutta eipä näistä kaupoista kai voi valitella. kesämökin ois korjausrajoilla saanu, mutta mitäs tässä muutakaan voi kun koittaa öisin nukkua.

laitan huomenna uutta viestiä, jos on jotain uutta ilmoilla. viis päivää oon oottanu autoa kotiin, niin toivoisi että huomenna auton jo saisi pois. sit vois hakea leiman raakileelle ja ehkä jussina ajella pienen lenkin.

hyvää juhannusta -09 kaikille! mukavia ihmisiä tuntuu tällä foorumilla olevan.

"hirmuinen p"

[onre]

No, niinkuin ite sanoit, niin onpa ainakin laitettu niin ettei taida samasta paikasta porsia seuraavaan miljoonaan kilometriin... ja onhan tuossa saman verran lattianeliöitä kuin pienessä kesämökissä, ja mökkiin nähden huomattavana etuna vaihtuvat maisemat - jos alkaa saman järven tuijottelu kyllästyttämään, voi ajella seuraavan rantaan. Kyllä se siitä.

Hyvää juhannusta!

[hirmu]

arvatkaapa mihin kohta lähden ajamaan??

no, kohti konttoria

pistän illalla enemmän tarinaa....

[hirmu]

25.6. pamahti leima paperiin!!! ja hetihän siitä piti sitten reissuun lähteä, tehtiin reilun 800 km lenkki, ja kyllähän tuo aika hienoa oli. nyt pitää vielä viimeistelyjä tehdä ja valmistella auto lopulliseen muotoonsa. kummasti menee aika äkkiä kun pääsee pyörien päälle... koitanpa vielä noita kuviakin ottaa, kun nyt taas tulee auton laittoon lähdettyä.

kieltämättä oli samaa fiilistä kun ensimmäisen kerran rakentamisen jälkeen lämmitti oman saunan. aika paljon pesee kaikenlaista pois..

[Bussiton]

Onneksi olkoon vaikeuksien kautta voittoon Kyllä se EKA reissu on hienoin

[PekuMAN66]

Olen mielenkiinnolla seurannut ketjua, mutta tipuin jotenkin nyt matkasta, millaisen kunnostuksen kone loppujen lopuksi vaati?

[Reddewil]

Olen mielenkiinnolla seurannut ketjua, mutta tipuin jotenkin nyt matkasta, millaisen kunnostuksen kone loppujen lopuksi vaati?

Kai siihen melko paljon on tehty, jos rahoilla ois kesämökin saanut

[hirmu]

Olen mielenkiinnolla seurannut ketjua, mutta tipuin jotenkin nyt matkasta, millaisen kunnostuksen kone loppujen lopuksi vaati?

Kai siihen melko paljon on tehty, jos rahoilla ois kesämökin saanut

kaikkihan on suhteeellista... ei vaan aivan älytön hässäkkä ja meno alkoi siitä kun auton sai tulille, ettei ole ehtiny tännekään tilannetta päivittämään. nyt kyllä otan kameran mukaan ja laitan semmosen "kertomuksen" tapahtumien eri vaiheista. voi mennä kyllä iltaan mutta koitan jotain järkevää saada kirjailtua.

siis koneeseen vaihdettiin putket, männät, laakerit jne, lisäksi kytkinlevy, ja kaupan päälle vielä suutin remontti. sitten ohjaustehostimeen stefa, hitsattiin pari paikkaa taakse (vasemman puolen iskarin tukijalka ja oikealle ilmatyynyn tukivarsi. sitten kaupan päälle jotain muuta pientä, koitan muistin (ja kuittien) mukaan tarkemmin vielä asiaa muistella.

sisälläkin alkaa kohta olla valmista!

mukava kuulla että jotain toistakin on tämä kiinnostanut, kyllä verta, hikeä ja kyyneleitä on vuodatettu, mutta niin varmasti jokainen muukin oman kulkurin tekijä on tehnyt!

[hirmu]

koetellaanpas taas saada kuvia mukaan!

eli savutuksen takia meni auto silloin ennen juhannusta pajalle. moottoriremontin yhteydessä paljastui, että yksi pytty oli leiponu kiinni, ja vaati korjauksen. koska kone oli pakko pudottaa alas, ainoa "järkevä" vaihtoehto oli kunnostaa konetta sen verran että ei ihan joka vuosi tartte samaan hommaan ryhtyä. asennuksen mukavuudesta kertokoon puhelu, kun kysyin että "mitäs mersulle kuuluu?" " no, tuolla asentajan jalat näkyy ja se huutaa perkelettä..." eli ei ihan helppo taksvärkki liene tuo ollu. mutta karjalan yhdistelmäjarrut oy:lle kyllä kaikkki pisteet hyvästä työstä, ja yhteistyöstä! hyvä paja tuntuu pojilla olevan.

vikaa ei kukaan tiedä, mutta toisessakin sylinterissä oli ollut laakerit jumissa, eli olisi kohta leikannut sekin kiinni. lisäksi suuttimet olivat "niin huonossä kunnossa etten laita takaisin" ennenkuin uudet on tilalla kertoo ehkä remontin tarpeesta jotain. eli suunnilleen näille main ennen-jälkeen koneremonntia tarina viimeksi loppui. sen jälkeen piti miettiä, katsella sopivia oksia, koota itsensä ja mennä tulta päin. toivottavasti nyt ovat kaikki taasen mukana, ja tarina jatkuu...

[hirmu]

eli seuraavan ongelman kaiken muun jälkeen lykkäsi tuo sähkökaappi asennuksineen. kuten haavelijalla, myös meidän sähkäri oli sitä mieltä että napaisuudet menee näillä kykennöillä ristiin ja siitä ei hyvä seuraa (viewtopic.php?f=13&t=1718). ja siinä on oikesti asiaa!!!!!

nimittäin! ainakin meillä, kun kyseessä on kolme eri virtalähdettä (maasähkö, invertteri, genetaattori), voi käydä niin että jännite menee keskuksen läpi. eli esim. silloin kun syöttää virtää maasähköllä, on myös generaattorin suko-pistokkeessa jännite. silloin ei sulakkeet eikä vikavirta käsittääkseni toimi, puhumattakaan siitä jos joku ottaa ko. suko-pään käteensä. eli voipi olla että henki lähtee tai kalliit laitteet hajoaa.

ja nyt puolustuksen puheenvuoro: minen näistä (kään) ymmärrä mitään mutta jos edellä mainituilla asioilla uhataan, niin varovaisuus on kyllä kannattavaa. eli tuon napaisuuden vaihtelun kanssa kannattaa olla varovainen!!!!

noh, ratkaisuna tarjottiin suojaerotusmuuntajaa, joka ei hintasa puolesta tullut kyseeseen, tai sitten sähkömiehen järkeilyä, joka kyllä kelpasi. tunnin se puhui itsekseen, ja sitten kävi muutaman palikan keskukseen, ja kas kummaa: virta ei mennyt enää läpi, ja napaisuus -ongelmakin periaatteessa hävisi. ja ei tartte pelätä että joku kuolee vääristä sähköistä!

melkoinen mylly käytiin läpi mutta nyt on hyvä kun on turvallista!

[hirmu]

tässäpä oisi sitten valintakytkin, jolla valitaan joko: nolla, 1: maasähkö, 2: invertteri, 3: generaattori.

tämä yhdessä noiden edellä mainttujen "palikoiden kanssa" mahdollistaa sen että sähkö ei kulje väärään suuntaan ja laitteiden ei pitäisi hajota.

eli vaikka kaksikin virtalähdettä olisi päällä samaan aikaan (jostain syystä), palikat ja kytkin estää toista hajoamasta. ja kuten huomaatte ammattikielestä, minen tiedä mitä se kaveri oikein teki, mutta oikein teki. lisätietoja kaipaavalle voin laittaa firman (kaverin) numeron yv:nä, varmasti voisi auttaa, mutta ehkä pienen korvauksen haluaa...

tohon yläpuolelle tulee generaattorin kaukokäynnistin, jahka semmonen saadaan täällä pähkäiltyä yhdessä valmiiksi.

[hirmu]

tässä on ilpon paikka, kuskin puolella pienessä takaluukussa. sulatusvesiä varten tulee sähköllä lämpiävä kouru, joka laskee vedet auton alle, ettei päivän päätteeksi varmasti päästä minnekään

lisäksi on tuo maasähkön syöttö, kolminapaisella kaapelilla, jos sellaista on leirintäalueella saatavilla (jos semmoseen eksyy). myös toisenlainen kaapeli löytyy...

sivuluukkuihin tehdään vielä ilmanotot ilpolle ja invertterille, semmoset säädettävät "motonet" luukut, että ilmaa riittää. ainakin viime helteillä kävi auto niin kuumana että invertterin ylikuumenimissuoja laukesi, ajon aikana...

eli ilmaa pitää ko. vehkeiden saada!

[hirmu]

tässäpä yamahan invertteri- generaattori, jos kellä tämmösen tarvetta voin suositella. hiljainen, vähän kuluttaa ja tuottaa kolme kilowattia puhdasta sähköä. toimii aika monessa paikassa.

kun vein auton muutoskatsastukseen, ei tarvinnu olla muita sähkötarkastuspapereita: tämä riitti!!! kyllä tämän kanssa on riippumaton muista ulkoisista virtalähteistä ja perunat kiehuu...

[hirmu]

ja sitten invertteri. tämä on jonelta lainassa, hieno mies on kun auttoi toista pulassa. toimii he-le-vetin hyvin ja kaikki pelaa erinomaisesti ilman mitään. läppäri, ilpo, sähköt, valaistus, ihminen.

tämmönen pitäisi jostain hommata, kohta kun tarttee mies itse tätä värkkiään. mutta säästölinjalla koitetaan mennä että tämmösen saisi omaksi!

[hirmu]

tästä ohesta pitäisi löytyä keittiö. oli kyllä hemmetin vaikea saada näyttämään silmälle "suoralta" mutta ehkä se sinnepäin lienee.

lietenä on iduktio liesi, ja kaapistona (halvin mitä löytyi) prisman kaapistot. tosin täytyy sanoa että tuo yläkaapisto oli tosi vaikea tehdä, voi olla että vaihtuu jossain välissä "valmiiseen " moduuliin joka on kunnolla kasattu. nyt sai kikkailla ihan kunnolla että sai ovet kiinni ja kaapit ilmaan.

pystyrimoista puuttuu vaakarimat, jotka emäntä halusi, mutta eipä tuolta mitkään koneet tule muutenkaan alas. kuvasta puuttuu mikro. jääkaappina gigantin matsui, 159 euroa. ei kauheen paha!

ja niin niin, listoja puuttuu ja sipistely, mutta karkeat linjat näkyy!

[hirmu]

tässä näkyypi matkustamoa. pöytätasot on mäntyliimapuulevyä, värjätty ja lakattu ja muotoiltu ja hiottu ja kirottu. vältää nyt ihan hyvin. jalat maalasin itse sopivaan sävyyn, ja lattiassa pöytien välissä on lattialämmitys.

takkasilmäisimmät huomaavat huutavan puutteen halvalle cd-radio-autostereolle, mukavia tarjouksia saa laittaa tulemaan...