Laturi ei lataa Volvo B10M vm 1980

[KajNyy1]

Eilen vaivasi latausvika: Laturin keltainen merkkilamppu palaa eikä sammu, no ajetuamme 20 km täristävää tietä alkoi uudestaan ladata. Pysähdyimme loppumatkasta - starttauksen jälkeen latausvalo jäi palamaan. Nyt seisomme tässä viikon että on aikaa korjata tuota.

mikä piuha on se jota eniten pitää epäillä viasta.
hyvä puoli tässä on että kun ajaa vain parkit ja huomiovalot päällä ja aurinko paistaa niin akku pysyy melkein latingissa. kulutus on alle 4A ja lataus auringosta on 1 - 4A. 1A pilvipoudalla, 4A täyslaidalla aurinkoa.


Kuva otettu syyskuussa 2007 johto säätimen ja laturin välillä oli poikki, silloin + johto poikki ja laturi pukkasi niin paljon kuin jaksoi työntää

[Puu Tiainen]

Onko hiilet tarkistettu ja onko koskaan vaihdettu.
Avaa se laturin "hiililuukku" ja kattele piuhat ja ne hiilet.

[niki-racing]

Ettei sitten olis hiilet hiilillään.....?

[KajNyy1]

Onko hiilet tarkistettu ja onko koskaan vaihdettu.
Avaa se laturin "hiililuukku" ja kattele piuhat ja ne hiilet.

Vuonna 2001 ostettu kunnostettu laturi Volvo autolta ajettu 150 000 km. Täytyy kitenkin tarkastaa.

[niki-racing]

Meillä varmaan diodi vuotaa jommassa laturissa, kun parkissa tahtoo starttiakut purkaa akut aikas nopeesti. On vaan niin hyvin "koteloitu" tuuletuksen vuoksi laturit, etten ole rehellisesti laiskuuttani saanut irroitettua piuhaa laturin päästä, että sais vikaa selville... Syntymälahjana nuo suuret suunnittelutaidot..... Ja loput puuttuu..... Paitsi tänään, kun mummin asuntoon keittiön laatoitin, ja vaatekaapin kasailin....noin 70€/h laskin "hankkineeni" tänään......

[konenikkari]

Kilometrimäärä sopis hiiliin

[Falcon]

Paas tarkistaen nuo kuvassa näkyvät laturin johdotukset ja ne hiilet.
Säätimen maadoitus tarkistettava myös ja hihnan kireys-remmi ei välttämättä ulise,vingu tai
savuta jos on liian löysällä.
Kyllä se siitä.

[KajNyy1]

tänään pääsin auton alle ja avasin ainoan luukun jonka löysin generaattorista. Tämä on johtoluukku heiluttelin johtoja hiemen mutta huomenna mittaan kuskin pään yläpuolella olevasta Volvon relepaneelista 349 rele ladningslampa - generaattorin A-nasta - säädin 328 A-nasta välin

Hiiliä en siis löytänyt
PS! minkä tehoinen tämä laturi mahtaa olla

kuvat: laturi takaa, alta ja edestä

[Mimyy]

Kyllä Kaj pitäs mennä pintaa syvemmälle tässäkin tapauksessa.
Keskimmäisessä kuvassa on musta pyöreä(muovi) kahdella ruuvilla jossa hiilet kiinni.Päävirta nollille niin ei tule jännite kaapeleihin omassa ainakaan, mutta voi mitata ennen irrotusta.

[konenikkari]

Keskellä kytkentärasiaa olevan mustan muovin alta löytynee hiilet
Vastaus olikin jo tuossa edellisessä viestissä,
samalla kun tarkistat/vaihdat hiilet,
katso hyvällä valolla hiilipitimen reiästä,
missä kunnossa on hiilten vastapinta eli liukurengas.
Se saa olla vähän urillekin kulunut,
mutta ei saa olla laturia pyörittäessä osakierrokseltaan erivärinen,
silloin se on puhki kulunut.

[Lahti32]

Tutun näköinen laturi. Olisko tuo 80A

[konenikkari]

Ja olisko CAV

[KajNyy1]

Hiilet liikkuvat hyvin ja tulee n. 12mm ulos. Mittasin Latauksen A-johtimen kuskinpään yläpuolella olevan taulusta -- laturille -- lataussäätimelle
Samoin F- johdon Laturi - säädin OK

Laturi ja säädin on CAV

Kasasin takaisin ja testasin ei lataa ja latausvalo palaa. Mitäs nyt kannattaa epäillä

Muita johtimia en tullut mitanneeksi kuten + ja - sekä M1 ja M2 ja MED

Edit: tuossa kuvan piirustuksessa on tuo sulake no 51 onko se tuon päävirtakontaktorin päällä?
Hiililuukun nastat, kuvassa alin nasta on F keskimmäinen A kuvassa näkyvä musta johto menee minusta +napaan Tänään on niin kuuma päivä että menen auton alle vilvoittelemaan.

Mittaan kunkin nastan jännitteen virrat päällä. Mittaan yös onko hiilen kärjestä kytkentänastan välillä yhteyttä - ei muuta kuin hommiin.
Koetinkynälampulla pitää kai syöttää maata A nastalle.

[Reddewil]

Ootko mitannu suoraan laturista kun auto käynnissä? Syötä heräte vaikka siellä laturilla suoraan.

[konenikkari]

Meneekö toinen hiilistä suoraan maihin eli laturin runkoon hiilenpitimen ruuvin kautta
ja voisitko luetella säätimeltä löytyvät kirjain/numero tunnukset
Ja ota lähikuva tuosta piirustuksesta jotta näkyy laturin johtimien tunnukset
ja kuvaa hiilenpidin päältä kiitos
Mulla tosin kaikki asiaa valaisevat kytkikset käytössä vasta maanantaina
Hanki autoosi 24V wanhanaikainen hehkulampulla, joka myös vähän kuormittaa tutkittavaa jännitettä, hauenleualla ja johtimella varustettu koekynä.
Sillä saa, oikein käytettynä näissä perinteisissä sähköjärjestelmissä ihmeitä aikaan.
Siis ei mitään ledeillä varustettua jännitteen koetinta.

[Puu Tiainen]

Tuleeko laturin B+ napaan virta
Tuleeko laturin B - maa
Irroita säätimen F johto ja tökkää se maihin, nyt laturin pitäisi ladata täysillä, joten älä pidä kauaa säätämättömänä. Jos nyt lähti lataamaan, on säädin pas...rikki. Edellyttäen, että johdotukset on kunnossa kuten kerroit.

[konenikkari]

Puutiaiselle:
Mulla ei ole kuvia käytössä joten tuleeko toiselle hiilelle d+/61, vai akkujännite.

[Puu Tiainen]

Puutiaiselle:
Mulla ei ole kuvia käytössä joten tuleeko toiselle hiilelle d+/61, vai akkujännite.

Mä en muista, mutta se on stanssattu siihen hiilipakkaan.

Muistaakseni hiilille tulee kenttämaa - (F) ja + (A) säätimeltä, en ole varma tästä kuitenkaan.
Näkyy varmaan kaaviossa.

[konenikkari]

Ok, siksi pyysin kuvaa hiilipitimestä, eli mitä siinä lukee
mulle vielä toistaiseksi epäselvää onko laturissa erilliset magnetointidiodit.
Ja viimeisestä CAV korjauksesta 20V, että sillee, ei kaikkia muista
Mutta tuo + ja A viittaisi siihen että jännite toiselle hiilelle pitäis tulla kun virta on kytketty eli lukon +15:sta
Eli toisella hiilellä pitäisi virta päällä olla jännite vaikka ei ajoneuvo käy.
Tosin on nyt sitte toistaiseksi epäselvää, onko näin

[KajNyy1]

Nyt on kuva hiilipitimestä ylhäältäpäin kuvattuna. Hiilipitimen ylreunan johdossa irtopäässä merkinta "+" ja tämä on kytketty nastaan "A" alanasta on "F"

Tuossa kuvassa laturi on 655 ja säädin kuvan alempi 328 eli kytkentä on CAV 80A laturi.

Mittaushuomio koskien hillipitimessä kiinni oleva johtoa "+". Mittasin sen erillis nastan ja paksun +-johdon välin antoi 8 Mohm eli tämä yhteys on poikki. Mittasin myöskin "-" nastan vieressä olevaan erilliseen liittimeen samalaiselle nastalle 100 kohm

[KajNyy1]

Voisko tuon korjata niin että yhdistän tuon "A" nastan tuohon paksuun "+" johtoon tällöin tämä olisi aina virrallinen kun päävirta on päällä.

[Puu Tiainen]

Tuleeko + jännite hiilipitimen ja säätimen A liitäntään
Tuleeko - jännite hiilipitimen ja säätimen F liitäntään
Onko sulla säädin missä on virtasäädin eli säätimessä merkinnät M1 ja M2.
Kait tarkistit, että + ja - jännite tulee niihin paksuihin laturin johtoihin.

Mittalaitteena tietenkin on tuo Konenikkarin mainitsema merkkilamppu, yleismittarin voit tässä vaiheessa piilottaa.

[KajNyy1]

Tuleeko + jännite hiilipitimen ja säätimen A liitäntään
Tuleeko - jännite hiilipitimen ja säätimen F liitäntään
Onko sulla säädin missä on virtasäädin eli säätimessä merkinnät M1 ja M2.
Kait tarkistit, että + ja - jännite tulee niihin paksuihin laturin johtoihin.

Mittalaitteena tietenkin on tuo Konenikkarin mainitsema merkkilamppu, yleismittarin voit tässä vaiheessa piilottaa.

Merkkilampulla mittasin paksut + a - johdot OK!
A liitäntä tulee"-"
F liitäntä tulee "-"
Minulla on merkinnät M1 ja M2
Hiililuukussa on kolmas n. 5cm pitkä musta johto (irtopäässä + merkintä) näkyy siinä hiililuukun kuvassa joka menee paksun "+" johdon vieressä olevaan nastaan ----> siitä nastasta mittasin että ei ole yhteyttä + johtimeen. Vastusmittari näytti 8 Mohm joka yhtä kuin poikki.
Edit: tämä hiililuukun kolmas johto on yhdistetty A nastaan

[Puu Tiainen]

Säätimen A liitäntään ja hiilipitimen A liitäntään pitäisi tulla + jännite.
Tarkista että säätimen M1 ja M2 liitännässä on - jännite.
Onko sulla erillistä noin 30V virtalähdettä, sillä olis helppo testata säätimen toiminta

Muokkaus: Nyt taisin puhua paskaa. Siis liitäntään A tulee + jännite laturilta, kun laturi lähtee lataamaan. Eli mittaus tehdään käynnissä ollessa. Poistin tuon aikaisemman kirjoittamani.

[KajNyy1]

Korjausehdotus kelpaakos

Vedän Hiililuukun A-liittimeltäjohdon niin että voin antaa tuolla koetinlampulla "+" sen verran että herää tuo johtohan on vedetty jo nyt kuskin pään yläpuoliseen Volvo relelaatikkoon. Jos koelampun 20 mA ei riitä kokeilen vähän suuremmalla lampulla. Tämä on tilapäiskorjaus.

Kovaan + kytkeminen saa aikaiseksi "Start spärr" nimisen releen vetämisen jo ennen starttia tämän releen tarkoitus on estää starttaaminen kun generaattori antaa jo virtaa = kone kiertä kunnolla.