Takapyörät takertelevat

[Pilotti]

Ilmaantui vika, jossa liikkeelle lähtiessä takapyörä(t) eivät halua lähteä mukaan. Liikkeelle kun pääsee niin kulkee normaalisti. Ajoin noin 40 km välillä pysähtyen. Pysähtyessä viime metrit tuntuu selvää nykimistä. Eli jotain häikkää on. Onkohan hihnat niin loppu , että ässät tai mitkä lienevätkään alkavat mennä "yli" ja jäävät kengät laahaamaan. Rummut eivät kuitenkaan lämmenneet ajon aikana normaalia enempää. Onko kokemuksia, kuinka pitkän matkan kuluttua tuo jumittuu kokonaan, eli lähin korjaamo vai vähän kauempaa löytyvä parempi vaihtoehto? Ei oikein houkuta tielle jääminen.

[haaveilija]

Voisko olla sama ongelma kuin ilarilla;
viewtopic.php?f=3&t=865&p=22892#p22892

[Falcon]

Auton alle jos pääsee,niin jarrukengät pääsee tarkistamaan niistä pienistä luukuista jarrukilvissä.
Omassa autossa oli vielä 20mm pintaa jokaisessa kengässä.Tämä oli pakko tarkistaa kun rupes arveluttamaan.
Seuraavaksi pitää laturi avata ja tutkia,ettei tarvitse tienpäällä sitä korjata.

[Reddewil]

Laakerit tai perä? Tarttis nostaa tassu ilmaan ja pyöritellä.

[Pilotti]

No löytyi korjaamo tuosta kohtuu säteeltä, eli huomenna sinne. Kassellaan... Sattuupi olemaan vielä yllättäen tutun tuttu

[Pilotti]

No nyt löytyi vika. Eli itse jarrut olivat kuluneet mutta kunnossa. Syy olikin Telma, eli tuo sähköhidastin. Se on uransa päässä ja lentää romukoppaan. Onko havaintoa tarviiko kardaani vaihtaa toiseen tuon poiston vuoksi? On tullut käytettyä tuota Thelmaa aika vähän, kun on kuullut niistä palaneista autoista juttuja. Eli tuossahan kulkee melkoisia virtoja ja kuumeneekin kai aika paljon taajaan käytettäessä. Siihen öljyistä pölyä ja hylätty rotanpesä niin on ainekset olemassa...

[Reddewil]

Miten tuo thelma käytännössä toimii?

[Pilotti]

Eiköhän se hyödynnä sähköllä luotua magneettikenttää jarrutukseen. Taitaa vaan toimia nurinkurisesti nykytekniikoihin verrattuna kuluttaen sähköä eikä sitä tuottaen kuten uudet järjestelmät. Tuon käyttöön on oma jarruviiksensä ja erillinen katkaisija jolla sen saa toimimaan kahdella teholla jarrupoljinta painettaessa.

[Pilotti]

Nyt on Telma tunkiolla, ei tarvinnut kardaaniakaan vaihtaa. Takajarrut uusittiin rumpuineen päivineen. Korjaamon mies vielä soitti rempan valmistuttua, että käykö hän hakemassa leimankin. Ajaa siinä kesälomareissun samalla! Kysyin, että kaukanako ajattelit käydä niin kohde oli Salo, eli noin 30km suuntaansa. Muutamaa tuntia myöhemmin oli lomareissu tehty ja Scania ilman huomautuksia leimattu. Voin suositella Jarru-Boys Marttila, Arto Nikkanen. Marttila on tuossa Turku Forssa välillä pari kilometriä sivussa valtatie 10:ltä. Hintaa tuli noin 1450 eukkoa sisältäen takapään uudet rummut, hihnat, telman purun ja sitten tuon lomareissukatsastuksen. Oliko kallis vai halpa, mielestäni edullinen työn määrään nähden. Itsellä kun ei ole oikein mahdollisuuksia tuon suuruisia remppoja tehdä. Ja nuo jarrut riittää sitten loppuelämän, kunhan ne ankkuritapit saa pidettyä hereillä

[Pilotti]

Onkos tietoa tuosta Telman virransyötöstä? Takana on konehuoneessa tukeva rasia johon tulee paksu virtakaapeli. Siitä sitä jaetaan neljän johdon voimin itse häkkyrälle. En löytänyt mistään sulaketta jolla tuon paksun johdon saisi sähköttömäksi. Akuilta asti se ei näyttäisi tulevan, olisikohan vedetty startin navasta. Pitänee tutkia jollei muilla ole tietoa.

[KajNyy1]

Onkos tietoa tuosta Telman virransyötöstä? Takana on konehuoneessa tukeva rasia johon tulee paksu virtakaapeli. Siitä sitä jaetaan neljän johdon voimin itse häkkyrälle. En löytänyt mistään sulaketta jolla tuon paksun johdon saisi sähköttömäksi. Akuilta asti se ei näyttäisi tulevan, olisikohan vedetty startin navasta. Pitänee tutkia jollei muilla ole tietoa.

Telma ei ole "ollenkaan" yhteydessä auton muuhun sähköjärjestelmään.
(ollenkaan = ohjaus ja herätevirta tulee auton sähkösysteemistä, herätevirralla voidaan vaihtoehtoisesti ohjata tuota jarrutustehoa)

Telma on generaattori joka kehittää sähköä.
Jarrutus teho saadaan aikaan seuraavasti:
esim. kolme eri tehoista jarrutustehoa:
On kolme suurta tehovastusta jotka kytketään päälle yksi kerrallaan. Näissä vastuksissa muutetaan jarrutusenergia lämmöksi joka tätyy johtaa pois vastuksista ymäröivään ilmaan.

Uusissa "Telmossa" voi tämä kytkin olla elektrooninen ja myöskin portaaton.

lyhesti selostaen
Liikeenrgia sähköksi vasuksilla lämmöksi jarruttaa autoa
= kiloWatit lämpönä taivaalle

[Puu Tiainen]

Ei Telma kehitä sähköä, päinvastoin se haukkaa sitä varsin reippaasti, noin 120-150A.
Virta on todennäköisesti otettu startin navalta, sieltä on lyhyt matka ottaa paksua virtaa.