B10M käynnistysongelma (eri ku viimeks)

[neppi]

Ei starttaa avaimesta. Startin ku yhdistää akun plussaan ni avaimesta lähtee. Epäilys on ne akkujen vieressä olevan mörikät mitkä sanoo naks.

Pystyyks ne purkaa ja ehjää tai jotain?

[Rosvolinna]

Akkukelkan oikealla puolella on iso automaattisulake. Saattaa olla vika noinkin pieni. Itse opin tuon kantapään kautta...

[Victorjussi]

Siellähän se. Startille tulee virta vain starttauksen ajan. Akkujen vieressä relekotelo, jossa myös pääsulakkeet. Pengo ne ensin. Sitten peltikansi auki, johon akulta tulee pluskaapeli. Testaa starttirele, eli lyökö päälle . Jos kaksi relettä, toinen on päävirtarele, se kai toimii?
Jos oot löytäny jo paikallisen paimelan, ni sinne sitte ja äkäseen---------

[Rosvolinna]

Kyllä tuo tuo startti on aina kiinni sähköissä mikäli päävirta ja tuo automaattinalli ovat päällä. Nallista voi katkaista startin sähköt mikäli haeskelee sähkövikaa koneen puolelta. Solenoidi toimii, mutta starttimoottori ei saa virtaa. Hyvä näin muuten voi jäädä skaga akselin väliin, kun koneen päällä löhöää...

Varovaisesti kun korjaa voi tämänkin jälkeen jatkaa viulunsoittoa

[neppi]

Ei oo mulla automaattisulakkeita tässä autossa yhen yhtä. Kaks on niitä kontaktoreja ja jälkimmäisen kontaktorin jälkeen kaapeli menee suoraan startille. Tähän kaapelinpäähän ku Tarjoo sähköö ni avaimesta lähtee käyntiin. Jos siellä vielä ois välissä automaattinalli poks ni eihän siitä letkusta silloin menis mehu läpi, häh?

Voiks se kontaktorihomma vaikuttaa lataukseen? Ajossa lataa noin 26,5-,8 ku ennen latas 28. Äsken tyhjäkäynnillä huomasin et välillä ei ladannu ollenkaan ja välillä hyppäs 28:aan hetkeks ja sit taas putos pois. Sytynkö kohta tuleen?

Paimeloita välillä Markaryd-Stockholm?

Ja mitä sieltä nyt sit pitää hakee?

N

[Rosvolinna]

Menee hieman mutun puolelle. Muistaakseni startin virrat menee päävirtakontaktorin kautta - voi olla, että autostasi on poistettu tuo automaattinalli. Kontaktorin vieressä on muutamia sulakkeita, ainakin jokin niistä vaikutti imuilman esilämmityksen päällekykeytymiseen. Kohta kohdalta läpi - eiköhän tuo kipeä komponetti löydy.

Kaavioita löytyy.

http://www.volvodemort.com/technical/vo ... index.html

[neppi]

Merkkipatriotismin voi minun puolesta itte kukanenki työntää omaan tahi kaverin persiöön. Volvo ja Scania on molemmat tehty jääkiekon maailmanmestarimaassa. Sinne pääsee laivalla. Ite yritän parhaan taitoni mukaan päästä ko. maasta pois ja ihan oon varma, että mahuri-Scanialla oisin jo kotona.

Kiitos kytkentäkaavioista!

Kyllä melkein siihen kontaktoriin nyt kallistuisin. Yhen kerran lähti pikku pieksennällä käyntiin. Pystyyks sen purkaa? Onks siellä mitään mitä voi jotenki kotikonstein huoltaa?

N

[Victorjussi]

Jeps kukkuu! Vanhemmissa on tuo viritettävä automaattinalli, mutta uuremmis on kaksi relettä. Eka on päävirtarele, joka kytkeytyy, kun päävirta laitetaan päälle. Toinen samanlainen on sitte se starttirele. Se kytkeytyy, kun virta laitetaan avaimesta päälle. Startille tulee nyt vasta virta ja kun auto käynnistyy, startille ei tule virtaa.

Kaupasta 5 euron yleismittari ja eiku mittaamaan. Sieltä akkurelekotelosta on helpompi ohittaa se rele starttauksen ajaksi tilapäisesti, jos siinä vika. On siellä pääsulakkeetkin ihan manuaaliset siä relekotelon sisällä. Ja eiku penkomaan.... : )

[Reddewil]

Avaa se kontaktori jos haluat ehjätä. Siellä on sellaset kuparikärjet = palikat jotka yhdistäessä kipinöi ja karstottuu. Hio puhtaaksi ja toimii taan kuin buikki! Sehä on rele, iso selanen.

[neppi]

Noni. Just noin ohittamalla tätä on tässä muutama päivä starttailtukki.

On mulla tuolla Fluke, jolla mm. tota lataustietoa oon selvitelly. Katkaseeko starttirele latauksen starttaamisen ajaksi? Sehän selittäisi latausongelmat, jos siis siellä joku jumii ees ja taas. Jossain vaiheessa sain sen jälkimmäisen releen navoista virta päällä jonku kummallisen 15,3V.

Nyt taas lataa melkein 28V. Tukholma 230km.

N