SisuPussin uusi elämä (Kesä 2023, liikkeellä edelleen)

[SisuPussi]

Tämä päivä menikin sitten vesiputkia pähkäillessä.
Nuo vaihdelaatikon jäähdyttämiseen tarkoitetut putket jotka ostin purkaamolta, eivät mahdu paikalleen millään ilveellä. Putket ovat niin paksut, että ne ottavat kiinni auton runkoon. Laatikon jäähdyttämiseen täytyikin keksiä toinen tapa, ajattelin vetää toisen putken välijäähdyttimen päästä liitännästä 7. ja toisen pään liitäntään numero 4. Nämä liitännät ovat käsitykseni mukaan olleet alunperinkin yhdessä, nyt laatikon jäähdytys tulee vain siihen väliin.

Mahtaisiko tämä toimia? Nämä letkut ovat lähestulkoon sopivan kokoisiakin ja ovat suurinpiirtein oikeassa suunnassa. Purkaamon putkista voi tehdä tulpat, joten aivan hukkaan nekään eivät menneet.

Sain tänään tehtyä Webastolle menevän letkun, uskomattoman kauan saa menemään aikaa tuollaiseen vajaan metrin mittaiseen letkuun. Lopputulos on sekoitus kupariputkea ja sekalaisia Opelin kumiletkun pätkiä.

[SisuPussi]

-Laturin ylimääräisille johdoille löytyi syy, kun huomasin siinä olevan erillisen jännitteensäätimen.
-Ala- ja ylävesiletkujen liittäminen on nyt hyvällä alulla ja saan ne luultavasti huomenna maalattua.
-Laatikon jäähdytysputkia joutuu vielä hieman tuumailemaan.

Tuli tosin uusikin ongelma, ilmankuivain. Tai lähinnä sen puute. Sisussa on alunperin ns.tenutin, voiko sen liittää tähän Volvon kompuraan vai aiheuttaako jarrutenu jotain ongelmia?

[Lahti32]

Se on tuo Volvon koneen vesiputkihässäkkä noissa uudemmissa koneissa niin monimutkainen että eipä tahdo osata neuvoa. Periaate on kumminkin niin että laatikossa kiertää moottorin sisäisen kierron vesi. Ja sitä kiertoa syntyy vesipumpun ja termostaattikotelon välillä. Termarit sitten aukoo jäähdyttäjältä tulevaa vettä sekaan kun sille on tarvetta.

[Zyke64]

-
Tuli tosin uusikin ongelma, ilmankuivain. Tai lähinnä sen puute. Sisussa on alunperin ns.tenutin, voiko sen liittää tähän Volvon kompuraan vai aiheuttaako jarrutenu jotain ongelmia?

Hae kuivuri paimelasta, ei tartte tenuttimen kans värkätä.

[MB1962]

Itse antaisin vanhan tenuttimen olla, niiden kanssa ei ollut juurikaan ongelmia jos muisti vaan lisätä tenua.

[janne]

Itse antaisin vanhan tenuttimen olla, niiden kanssa ei ollut juurikaan ongelmia jos muisti vaan lisätä tenua.

Samaa mieltä yksinkertainen ja toimiva, edullinen ja helppo ylläpitää. Sisullahan omaa merkkitenua jossa voitelu "ominaisuus" siksi parempaa ku aerol. Liekö mitään perää väitteessä että tenulle tottunut järjestelmä oppii ikäänkuin juopoksi eikä oikeen talvella pelaa kuivuri-ilmalla (isot miehet essonbaarissa kertoneet) Omakohtaisesti oon kokenu seuraavaa 2001vm perävaunussa alkoi olla jäätymisongelmaa alettiin juottaan duomatikin syöttöletkusta sillointällöin tenua ja toimi aina. mutta kesäisinki alkoi ilmetä ilmaventtiilien jumiutumista varsinki jarrut meni päälle n10 sek. viivellä letkun irroituksesta. Tenua letkuun kesälläki (sitä sisulaista) nii jo taas toimi eli tämä ainakin tukee juoppoutumis teoriaa.

[Bussiton]

Sain tossa vinkin, että laittaa tohon aerolin tenttuun sekaan automaattilaatikkoöljyä voitelis noita venttiilejä

[Puu Tiainen]

Tämä päivä menikin sitten vesiputkia pähkäillessä.
Nuo vaihdelaatikon jäähdyttämiseen tarkoitetut putket jotka ostin purkaamolta, eivät mahdu paikalleen millään ilveellä. Putket ovat niin paksut, että ne ottavat kiinni auton runkoon. Laatikon jäähdyttämiseen täytyikin keksiä toinen tapa, ajattelin vetää toisen putken välijäähdyttimen päästä liitännästä 7. ja toisen pään liitäntään numero 4. Nämä liitännät ovat käsitykseni mukaan olleet alunperinkin yhdessä, nyt laatikon jäähdytys tulee vain siihen väliin.
Mahtaisiko tämä toimia? Nämä letkut ovat lähestulkoon sopivan kokoisiakin ja ovat suurinpiirtein oikeassa suunnassa.

Vaihteisto lämpiää aika voimakkaasti ja tuo sun kytkentä tulisi nestekierron toisiopiiriin jossa on pienempi virtaus.
Todennäköisesti se toimii riittävän hyvin sun käytössä, ammattiliikenteessä asia voisi olla toisin.

Purkaamon putkista voi tehdä tulpat, joten aivan hukkaan nekään eivät menneet.

Ehdotan, että teet siihen lenkin, älä tulppaa. Voi tulla ilmavaivoja siihen kohtaan.

Tuli tosin uusikin ongelma, ilmankuivain. Tai lähinnä sen puute. Sisussa on alunperin ns.tenutin, voiko sen liittää tähän Volvon kompuraan vai aiheuttaako jarrutenu jotain ongelmia?

Ehdottomasti kuivaaja, jos mielenkiintoa riittää.
Kosteus on pahin ilmalaitteiden surma.
Haldex ykstornikuivaaja erottaa tehokkaasti myös öljyn paineilmasta, ehkäpä markkinoiden paras kuivaaja.

[SisuPussi]

Vaihteisto lämpiää aika voimakkaasti ja tuo sun kytkentä tulisi nestekierron toisiopiiriin jossa on pienempi virtaus.
Todennäköisesti se toimii riittävän hyvin sun käytössä, ammattiliikenteessä asia voisi olla toisin.

Tuossa vaihteiston jäähdyttimessä on samankokoiset liitännät kuin noissa putkissa joita ajattelin käyttää. Siksi ajattelinkin virtauksen olevan riittävä.

Ehdotan, että teet siihen lenkin, älä tulppaa. Voi tulla ilmavaivoja siihen kohtaan.

Tämän sama ajatus itsellekin eilen illalla mieleen kun luin tuon Lahti32:sen kommentin. Tänään keksinkin miten saan kierrätyksen tehtyä.

Ehdottomasti kuivaaja, jos mielenkiintoa riittää.
Kosteus on pahin ilmalaitteiden surma.
Haldex ykstornikuivaaja erottaa tehokkaasti myös öljyn paineilmasta, ehkäpä markkinoiden paras kuivaaja.

Tämän jätän myöhemmin tehtäväksi, ainakin nyt toistaiseksi laitan tuon alkuperäisen tenuttimen.

Tänään sain tehtyä ala- ja ylävesiputket valmiiksi moottorille asti:

Materiaalina on 45mm sähkösinkitty pakoputki. Tämän jälkeen putket saivat päälleen kerroksen pohjamaalia ja huomenna on vuorossa pintamaali. Ja luultavasti lauantaina saan ne paikoilleen.

Aloittelin myös kierrätystä vaihdelaatikon jäähdytyspiirille. Sen teen 60mm pakoputkesta jota oli jäänyt ylimääräiseksi jostain edellisistä hommista. Samalla tuli myös pieni ongelma kun, termarikotelon valu halkesi toisen putken yläpuolelta. Se oli korjattu aiemmin jollain liimamassalla ja nyt kun väänsin sitä se antoi periksi . Purkaamolta toki saa uuden mutta siihen joutuu tekemään kierteen Sisun lämpöanturille.

Kävin myös hakemassa liittimet ja putkea paineilmaputkien jatkamiseen sekä tilasin uuden termarin Webasto piiriin.

Huomenna maalailen putket ja teen tuon kierrätyslenkin valmiiksi. Ja jos ehdin niin aloittelen ilmaputkien jatkamista.

Ai niin, Matkahuolto toi ns. motivaatio-osaa :

Merkki on F10 Volvosta, mutta sopii tähän hommaan aivan passelisti. Putsasin hieman alumiinipintaa ja se onkin nyt paljon paremman näköinen kun tässä kuvassa. Vinoraitoja maskiin ei ainakaan toistaiseksi ole, jos vaikka sitten joskus.

[Puu Tiainen]

Mihin ajattelit sen paisuntasäiliön liitännän tehdä?
Jos et kytke sitä vesipumppuun voit kytkeä sen esim. jäähdyttäjän paluuletkuun

[SisuPussi]

Sen liitäntä on alkuperäinen ja on kytketty jäähdyttimen alapäähän, alavesiletkun viereen.

[Puu Tiainen]

Sen liitäntä on alkuperäinen ja on kytketty jäähdyttimen alapäähän, alavesiletkun viereen.

No niinpä tietenkin.
Se toimii siinä.

[Lahti32]

Käypä hommaan uusi termarikotelo. Ite en uskaltas jättää mitään liimamassojen varaan. Soveltuuko tuo pakoputki nesteputkeksi pidemmän päälle. Alkuperäiset nesteputket on rosteria ja osassa paikoissa kuparia jotka kestää kyllä isältä pojalle ja takaisin isälle

[SisuPussi]

Käypä hommaan uusi termarikotelo. Ite en uskaltas jättää mitään liimamassojen varaan. Soveltuuko tuo pakoputki nesteputkeksi pidemmän päälle. Alkuperäiset nesteputket on rosteria ja osassa paikoissa kuparia jotka kestää kyllä isältä pojalle ja takaisin isälle

Juu kyllä tarkoitus on hakea uusi. Tuo korjaus oli kyllä sellainen, että itse en olisi uskaltanut ajaa sillä metriäkään. Käyn purkaamolla joskus ensi viikon alussa.
Auton alkuperäiset ala- ja ylävesiputket ovat myöskin mustaa rautaa ja suurinpiirtein samalla seinämävahvuudella. Toinen syy mustan käyttämiseen on, ettei itselläni ole laitteita kuparin tai rosterin liittämiseen ja muotoiluun.

Tänään sain maalattua vesiputket, tehtyä kierrätyslenkin vaihdelaatikkopiiriin (tuli mielenkiintoisen näköinen sukkula) ja korjattua kaksi kolmesta katkaistusta ilmaputkesta. Huomenna saan tuon kolmannenkin tehtyä.
Minun piti käydä teettämässä letku kompressorilta paineensäätimelle, mutta kompressorin päässä pitää olla ilmeisesti metallinen putki ennenkuin se liitetään kumiletkuun? Onko tuon putken tarkoitus vain jäähdyttää ilmaa vai onko sillä jokin muukin funktio? Ja kuinka pitkä sen pitäisi olla, Leylandissa taisi olla jotain metrin luokkaa.

[SisuPussi]

Lauantai tallilla takanapäin ja seuraavat hommat sain tehtyä:
-Kolmas paineilmaputki on nyt korjattu.
-Vesiputket paikallaan.
-Perään vaihdettu isompi kardaanin laippa.

Huomenna ohjelmassa releen lisääminen hehkutuspiiriin ja vaihdelaatikon jäähdytysputkien ihmettelyä. Kompressorin putkeen pitäisi myös keksiä ratkaisu.

[Puu Tiainen]

Siihen termarikoteloon löytyy valmis lenkki. Jos meet romikselle, kysäse.
Se on varmaan varaosana volvolla järkyttävän kallis.

[SisuPussi]

Siihen termarikoteloon löytyy valmis lenkki. Jos meet romikselle, kysäse.
Se on varmaan varaosana volvolla järkyttävän kallis.

Menen huomenna romikselle, täytyykin kysäistä ja pitää silmät auki.

Tänään tehtyä:
-Hehkutukseen lisätty releohjaus ja testattu toimivaksi.
-Termarikotelon lenkki pohjamaalattu.
-Kardaani lyhennetty ja asennettu paikalleen.

Kardaanin kestävyys epäilyttää, boorista joutui lyhentämään pois n.viisi senttiä ja kun se on paikallaan osuus lyhenee alle kymmeneen senttiin . Mutta minkäs teet kun tuo on niin pirun lyhyt, kokonaispituus lyhimmillään 51cm.

[SisuPussi]

Kävin eilen romiksella, mukaan tarttui 35mm rosteriputkea laatikon jäähdytykseen, kompressorin lähtöputken alku, Volvon kierroslukumittari ja vaihdelaatikkoon sovitin jotta saan liitettyä siihen VDO:n nopeusmittarin anturin. Termarikotelon sain moottorin myyjältä, kiertolenkkiä laatikon putkille ei löytynyt.

Tänään kävin aamulla tytön kanssa tallilla tekemässä termarikoteloon uuden kierteen Sisun lämpöanturille. Kierre olikin sama joka oli liekkihehkussa jonka asensin aikanaan Leylandiin, ja näin tappikin löytyi omasta tallista. Illalla pääsen jatkamaan kotelon ja nopeusmittarin anturin asennuksella.

[SisuPussi]

Sain tiistaina asennettua nopeusmittarinanturin paikalleen, se on samanlainen kuin auton alkuperäinenkin mutta eri pulssiluvulla. Nyt mittari siis näyttää ainakin jotain, mutta kuinka tarkasti se on arvoitus. Vaihdelaatikon kierrätyksen lenkkikin on paikallaan, sen kanssa sainkin taistella pitkän tovin.

Eilen kävin tekemässä jäähdytysputkia laatikolle ja tänään saan ne luultavasti valmiiksi. Näiden jälkeen jäähdytysjärjestelmästä ei puutu enää kuin kuin yksi vesihana johon pitää uusia tiiviste. Sitten vedet sisään ja vuotoja etsimään .
Imuilmaputki pitäisi vielä saada jotenkin liitettyä. Auton putki on 100 millistä ja Volvon haitariletku 120 millistä, pitäisi keksiä jotain täytettä..
Alkaa käymään laitettavat vähiin, tällä viikolla olisikin tarkoitus päästä käynnistämään .

Juttelin korjaamolla ilmankuivain/tenutus järjestelmästä ja he olivat tenuttimen kannalla. Syystä, että auto seisoo suurimman osan ajasta joten kosteus ei tule imuputken kautta vaan ns.takakautta eli kondensoitumalla. Tähän ongelmaan ei kuivain paljoa auta.

[SisuPussi]

Taas olisi yksi päivä tallilla takana.
Vesiputket laatikolle ovat valmiit, mutta vesipumpun kansi tarvitsee uuden tiivisteen. Kun pumppu on takaisin kasassa on vesijärjestelmä valmis täytettäväksi.
Kompressorilta lähtevän putken tein 18mm hydrauliikka putkesta, kun sain taivutus työkalun lainaan Sisu-huollosta, kiitokset heille! Huomenna käyn teettämässä siihen puolen metrin pätkän letkua, jolla sen saa liitettyä paineensäätimeen.
Kohti starttia mennään..

Tosin ei hommat siihen lopu, sammutussolenoidi puuttuu, paineilmaputkille täytyy tehdä jokin kiinnitys ja sivupelti laittaa takaisin paikalleen.

[SisuPussi]

Tänään sain paineilmapuolen ensimmäisenä kuntoon. Sain koeponnistettua sitä kahdella baarilla (enempää ei pieni kompura antanut) ja säiliöiden tyhjennysventiilien puhdistuksen jälkeen alkoi ilma pysymään sisällä.

Seuraavana oli ohjelmassa vedet, vesipumpun kansi kiinni ja vedet järjestelmään. Mutta tässä vaiheessa alkoi pieni vastustus. Vettä vuosi ulos kolmesta paikasta, laatikon jäähdytyskiertolenkin välistä, puhkiruostuneesta alavesiputkesta ja lämmityslaitteen hanasta. Kiertolenkissä oli tiiviste hajonnut kun asensin putkia paikalleen, lämmityslaitteen hanassa ei pitänyt tiiviste, mutta alavesiputken kanssa joutuikin hieman miettimään.
Putki oli puhjennut kannakkeen kohdalta ja ruostunut siis ulkoapäin. Otin ylä- ja alaputkista pätkät pois kannakkeen kohdalta ja laitoin tervettä putkea tilalle ja kiinnitys pätkillä kumiletkua. Toinen vaihtoehto olisi ollut uusia koko putket, joilla on pituutta n.3metriä, mutta siihen ei aika nyt riitä. Täytyy uusia ne seuraavan nesteiden vaihdon yhteydessä.

Pyöritin moottoria vielä startilla ja totesin öljynpaineiden nousevan, ohjaustehostinkin tuntuu vetävän öljyä sisäänsä joten huomenna on pääsen kokeilemaan moottoria käyntiin .

Tuossa öljymäärässä vain on jotain kummallista. Öljytilavuus pitäisi olla ilmisesti n.38litraa, mutta olen saanut moottoriin menemään jo reilusti yli 40, ehkä lähempänä 50litraa. Säiliön mittalasin mukaan öljynpinta on melkein alarajassa. Kun kaadoin öljyä lasi näytti kaataessa täyttä, mutta laski vähän ajan kuluttua alas. Silloin lisäsin öljyä ja sama toistui, mistään sitä ei kuitenkaan vuoda. Missä vika?

Oliko nyt niin, että öljymäärä tarkistetaan moottorin käydessä?

[kyykkis]

Kyllä se öljyntaso tarkistetaan moottorin käydessä.
Onko öljysäiliö oikealla korkeudella?

[SisuPussi]

Kyllä se öljyntaso tarkistetaan moottorin käydessä.
Onko öljysäiliö oikealla korkeudella?

Säiliön korkeudella ei ole merkitystä. Laskimme koneesta n.15 litraa öljyä pois ja moottorin käydessä pinta oli juuri oikealla korkeudella.

Ja kyllä, sehän siis käy! Alussa oli pieni polttoaineen saanti ongelma joka korjaantui toisen suodattimen täyttämisellä. Tämän jälkeen moottori sitten heräsikin. Muuten se käy todella nätistä, ei savuta ja käy tasaisesti mutta pieni naputtava ääni häiritsee. Ääni tulee jostain takimmaisten pyttyjen kohdalta, kannen puolelta. Täytyy selvitellä mistä ääni tulee.

Seuraava ongelma on ilmapuolen kanssa, paineet eivät nouse yli 4,5barin eikä jarrut siis aukea. Syyksi paljastui jarrupoljinventtiili, josta on ilmeisesti tiiviste hajalla. Purimme sen osiin ja yksi tiiviste oli niin kovan tuntuinen, että vuoto ilmeisesti siinä. Täytyy alkaa heti maanantaina etsimään uutta tilalle.

Huomenna pitäisi saada kylkipelti ja kaasupullokotelo takaisin paikalleen.

Mutta kuitenkin:

[Reddewil]

Se nostaa mielialaa kun saavuttaa tuollaisen! Se naputus on varmaan venttiili, tai sen liian iso välys. Iso käsi täältä!
Saa se poljinventtiili vuotaa aikalailla ettei sen takia nostais paineita, tupla mäntäsen kompuran tuotto on ihan hyvä meinaa. Mut toivotaan että vika on siinä ja on helppo korjata.

[Bussiton]

MAHTAVAA Onnittelut Arvaako lähteä Raumalle